#夏日生活打卡季#
如今代步踏板的选择非常之多,有裂行125、赛鹰GT、宗申SR150、睿御110等,各大厂商有各自的优势与短板。不过既然作为代步车,车辆稳定性与是否好骑肯定是第一需要考虑的要素。
最近新大洲本田发布了新款NS125LA,配置方面没有变化,仅在颜色选择方面增添了更多的选择,其它依旧标配全车LED光源,液晶仪表,无钥匙启动等。比较同等价位级别的对手,性价比不是很高。
那NS125LA的优势在于?
是这可圈可点的复古外观。
一般来说代步踏板整体风格依旧偏向运动感、战斗风,线条硬朗棱角分明,而NS125区别于其它对手,看起来更饱满与柔和一些,毕竟主打女性消费市场,肯定要做车身曲线设计优化。比如在后车身,经典的毛毛虫坐垫下仅布置了一整块充裕的空间,简单车型logo作点缀,显得十分清秀。车尾处的U型尾灯被灯罩所覆盖,左右两侧对称设计转向灯,初一看略有些像劳斯莱斯,端庄大气,高贵又温文尔雅。
车头大灯依旧是本田家族设计语言,和CM300很像,采用圆形大灯,搭配两处镀铬圆形后视镜,由前朝后望去,整车非常小巧可爱。而与之相对应的是NS125坐高适中,对女性友好,有车友实测168cm身高左上后双脚可以正常着地,油门把手高度符合实际使用需求,双手自然着落即可,不弯腰、不前倾,久驾不难受。脚踏处得益于平踏设计,结合活动面积也算宽阔,一般情况下双脚可自由摆放。
如此一来便挣脱了腰酸脖子酸、手酸胳膊酸、腿酸脚踝酸。颜值高,舒适性强,作为代步选择算是合格了。
不过NS125LA仍然有不足之处,代步车通常用来日常骑行,使用频率肯定比较高,令人遗憾的是储物空间似乎并不理想,实测下来仅够放置一顶头盔,勉为其难硬塞的话剩下空间内也可以挤进一件雨衣。不过话说回来真的看中颜值与舒适性的话,头盔不一定放在储物空间内。骑行的时候从家里拿出头盔戴上,骑行结束后再放回家里,节省不少空间。
另一方面是NS125LA油箱容积6L,官方给出的数据是油耗2个点,理论上足够跑300公里不到(考虑预留汽油),而实测油耗大概在2.2-2.3左右,那么可持续骑行距离又再次缩短,只有200出头。但是买踏板代步通常一次性也骑不了太远,日常使用短距离为主,200+公里也够骑一阵子了吧。
动力方面没有太多好说的,这个价位的代步踏板,动力肯定不会是你购买的原因。NS125LA搭载的是一颗124.9cc单缸风冷发动机,最大功率6.6Kw,最大扭矩9.87N·m,最大马力9.0Ps,极速84km/h,同级别摩托车相差无几,没有什么特别大的亮点。底盘方面,前正置减震+后单根侧置避震器,前碟后鼓,配备CBS联动刹车系统,轮胎规格为前90/90-R12,后100/90-R10。根据摩友实际驾驶体验,动力加速方面略强于老牌125排量的摩托车,而且遇到颠簸之地减震效果也还算不错。
最后我个人还是比较推荐这款车的,主要颜值和舒适性太香了,如果价格能稍微再降那么1-2千,我相信市场一下子便能迅速打开。
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