“好奇,上帝,请给我一些建议,这是250GTO吗?》
?250GTO的生产于1964年停产,这也宣告了250时代的结束。
从1952年到1964年,3升125型发动机主导了整个法拉利车厂的主要动力系统长达12年。其中,250款车型仅轴距和调教不同,共有250GTEuropa、250GTBoano、250GTEllena、250GTCoupePininfarina、250GTLusso、250GTBerlinetta、250GTCabriolet、250GTCalifornia秒pyder250GTE/2+2等。,模型也相当复杂。
“今年的法拉利和去年的法拉利差那么远,到底是法拉利的错还是舒马赫的错”
轮胎是个问题。今年规则变了。排位赛对法拉利不利,F2005非常不稳定。问题太多。起步加速无法提升。正如上面大家所说,其他球队进步太快了。
“介绍法拉利250GTO”
法拉利250GTO是1960年代最先进的跑车。鼎盛时期垄断了世界跑车锦标赛。它是法拉利250的变种。250是法拉利历史上最重要的车型之一,也是第一辆大车。量产法拉利。生产时间从1952年持续到1964年。
从1950年代末到1960年代初,法拉利凭借250系列车型不断赢得胜利。同时,他们也依靠在比赛中积累的经验来改进车辆。随着捷豹、阿斯顿马丁等对手实力不断增强,再加上国际汽联计划在1962年推出世界GT锦标赛,诸多因素共同催生了250GTO。
250GTO为参加GT比赛而生。首席设计师GiottoBizzarrini从250GT秒WB和250TestaRossa3购买了底盘。0升V12发动机,再完美结合。不幸的是,由于与老板恩佐法拉利的争吵,比扎里尼和他的团队愤怒地辞职,转投兰博基尼。250GTO的开发工作不得不交给设计师秒ergioScaglietti。但这并没有阻止250GTO成为历史上最成功的两门双座超级跑车之一。
250GTO之所以重要,是因为它代表了法拉利在1960年代初期的综合技术水平。空气动力学长前部设计,手工焊接管状车架,带可变气门正时机构的硅铝合金气缸发动机,盘式制动器。5速手动变速箱在当时也是一个了不起的装备。车把座上的H形金属挡槽也是首次出现,从此成为传统。它的内饰极其简单,连车速表都省略了,唯一的“豪华装备”就是纯木质的方向盘。250GTO发动机最大功率302马力,最大扭矩333N·m。只有5。在8秒内将GTO从静止加速到100公里/小时。
GTO一共生产了20多辆(现在能跑的大部分都是假货),但当时FIA规定必须生产200辆才能参加GT比赛。恩佐觉得没有那么多人开车。因为法拉利比较看好,做出了FIA的让步,250GTO在3年内拿下了所有GT冠军。在美国。S。上世纪经济泡沫,250GTO以1亿元的价格卖出,相当于一辆真车重量的黄金价值。
“法拉利GTO250GTO”
法拉利250GTO跑车是一款用于竞赛的跑车。在1960年代初期,这款车仅出货了39辆。它赢得了许多国际比赛,被称为那个时代最成功的赛车品牌之一。法拉利250GTO跑车外观华丽,性能卓越。是世界顶级收藏家最渴望收藏的汽车之一。
法拉利250GTO是1960年代最先进的跑车。鼎盛时期垄断了世界跑车锦标赛。它是法拉利250的变种。250是法拉利历史上最重要的车型之一,也是第一辆大型汽车。量产法拉利。生产时间从1952年持续到1964年。在此期间,仅生产了39辆法拉利250GTO。250GTO的生产于1964年停产,这也宣告了250时代的结束。
从1952年到1964年,3升125型发动机主导了整个法拉利车厂的主要动力系统长达12年。其中,250款车型仅轴距和调教不同,共有250GTEuropa、250GTBoano、250GTEllena、250GTCoupePininfarina、250GTLusso、250GTBerlinetta、250GTCabriolet、250GTCaliforniaSpyder250GTE/2+2等。,模型也相当复杂。从1963年开始,法拉利开始使用排量为4.0升科伦坡V12发动机,搭配275车架,成为330系列车型。
法拉利250GTO是当今汽车界名副其实的瑰宝。自诞生以来,一直在7a686964616fe58685e5aeb931333361303130赛道上驰骋,战绩辉煌。
法拉利250GTO的重要原因在于它代表了法拉利在1960年代初期的综合技术水平。这款车的发动机最大输出功率302马力,最大扭矩333牛米,0到100公里/小时只有5公里/小时。8秒即可完成,连量产车都可以媲美。
2010年2月5日,全球最大古董车拍卖行英国分部RM拍卖行即将公开拍卖一辆1963年的法拉利250GTO跑车。据了解,这辆车的车主是日本人。1996年买下这辆车后,一直作为私人收藏。拍卖行表示部分经典款的价值会随着时间的推移而增加。他们预测这款车的最终成交价不会低于1600万美元。S。美元,而车主对这辆车的要价是2000万(1.3。60亿元)U。S。美元。如果能在这个价格区间卖出,这款车将创下全球最贵汽车拍卖的新纪录。之前的记录保持者是1957年生产的法拉利250TESTAROSSA,售价为12美元。2009年5月为400万。