提到宝马,很多人下意识就会想到操控性,还有价格贵,就比如适合家用的宝马X3起步价便接近40万,3系的起步价则接近30万,对于普通家庭来说,入手难度并不低。也正因如此,当宝马推出起步价不足21万的宝马1系时,而且终端优惠后,手握20万就能入手1系,于是很多人便将对宝马的情怀寄托在这款车身上,纷纷选择宝马1系。我就纳闷了,都2023年了,为什么还有人花20万买宝马1系?说实话,20万的买车预算也不少了,而且,与1系同级别的车型中,不乏有主打操控性、售价亲民的车型,就比如今天要聊的马自达3 昂克赛拉便是其中之一。
可以看到,马自达3 昂克赛拉与宝马1系一样,都是紧凑型轿车。而且,马自达3 昂克赛拉是马自达打造的经典车,也有“东瀛宝马”之称,其凭借着“人马一体”的驾驶体验,在年轻人心中也有不低的影响力。不仅如此,现款马自达3 昂克赛拉的起步价不足12万,顶配车型也不到19万,对比同级别的合资车来说,这样的价格也不算贵,以宝马1系入门版车型的预算,也能入手顶配的马自达3 昂克赛拉,可见,马自达3 昂克赛拉还是占据了一定的价格优势。
从外观方面来看,马自达3 昂克赛拉走的是简洁化路线,在“魂动设计”的加持下,呈现出的年轻化气息不比宝马1系差。比如,站在马自达3 昂克赛拉的正前方,就能看到大尺寸的多边形格栅,外沿还配备了半包围式的银色装饰条,内部中网进行熏黑处理,表层还配备了银色车标,形成比较明显的反差,而在格栅两侧,还能看到造型犀利的大灯组, 内部圆形样式的灯带点亮后,显得炯炯有神。另外,在前保险杠处,还能看到贯穿式黑色装饰条,拉宽了车头视觉宽度的同时也使得车头更显扁平化。
车身侧面的设计也很简洁,车窗上沿配备了分段式细长镀铬银色装饰条,车身表层的高低腰线造型也比较明显,前后轮毂也颇具质感,加上从侧面看的机盖也略带弧度,营造出明显的蓄势姿态,也增添了不少运动气息。车尾的小鸭尾比较醒目,车标两侧镶嵌着修长的尾灯,内部灯带也为圆形样式,起到了前后呼应。另外,在后保险杠两侧下沿,还能看到小长条样式的灯带,还有双边两出排气口,增添不少运动气息。
马自达3 昂克赛拉车内的三幅式多功能方向盘和宝马1系的方向盘一样,都比较有质感,中控台正前方配备了横幅式设计的空调出风口,空调控制面板保留了不少物理按键,操作也比较适合。不仅如此,马自达3 昂克赛拉也提供了8.8英寸的液晶中控屏,手机也能与屏幕互联,也能用语音识别控制电话、多媒体系统,而且由于该车标配了8个喇叭,无论选择哪一个版本,都能体验到不错的音乐质感。
从尺寸方面来看,马自达3 昂克赛拉的三围为4662/1797/1445mm,轴距为2726mm,要知道宝马1系的车长为4462mm,车宽为1803mm,轴距为2670mm,通过对比就能发现,同样提供5个座椅的马自达3 昂克赛拉,车内空间还是比较宽裕的,尤其是超过2米7的轴距,这在诸多同级别合资车中,也算是比较主流的实力,身高为1米75的成年人坐在后排,也能跷二郎腿,长途出行也不会觉得劳累。
从动力方面来看,马自达3 昂克赛拉分别提供了1.5L发动机和2.0L发动机,其中,1.5L版车型在保留手动挡的基础上,匹配6AT变速箱,最大功率为117马力,百公里综合油耗不足6L,这对于不怎么追求加速体验的群体来说,还是不错的选择,毕竟1.5L发动机已经满足家用出行,养车压力也不大。而2.0L版车型标配6AT变速箱,最大功率为158马力和180马力,确实可以带来不错的加速体验。
总的来说,马自达3 昂克赛拉比起宝马1系来说,各方面的产品力都不逊色,空间与性能方面的表现,又能带来无忧的生活出行体验,同时也能满足不同群体的出行需求,由此可见,马自达确实用心了。也正因如此,如果打算选择操控性强的家用车时,倒也不必执着选择宝马车,马自达打造的车也是不错的,你们觉得呢?#悦生活 越无忧#