我相信“飞度”在许多人心目中的意义是不同的,它可以是实用的、精致的,也可以是酷的、高性能的。历经4代车型,飞度早已在许多人心中有了很深的烙印。这一次,广汽本田飞度迎来了中期改款,为用户带来了更多升级。
我身边有许多的飞度玩家,强调一下是“玩家”。他们是一众赛道爱好者,而飞度便是他们征战周末赛道日的首选赛车。有趣的是,在我们过去的交流中,他们不仅称赞了飞度车身、底盘的优异性,还总是提起它的空间利用率,一套备用轮毂、几根备用避震,轻松装下前往赛道。所以,谁说纯粹的性能玩家不需要实用性?
回到正题,停车场有两款新飞度停在那里供我选择,一款主打运动的潮跑Pro系列,另一款是功能性更强的潮越Max系列。我选择了前者,相信热爱驾驶的人都会喜欢前者。值得一提的是,潮跑Pro系列沿袭海外RS版造型设计,升级了全新精致运动前保险杠、全新运动扰流后保险杠、全新运动钢琴漆侧裙、全新排气管、全新尾灯等,外观形象更动感。除此之外,新车在原本7种纯色车身的基础上,新增了极光蓝、星月白、藤花紫3种全新外观色。如果你还觉得不够酷,那么可以选择5种黑顶双色车身来彰显个性。
新飞度搭载的Honda SENSING安全超感系统
令驾驶更安全。
打开车门,坐进内饰。像我之前试驾全新一代雅阁一样,新车内饰的用料以及科技感都被提升了一个等级。最直观的是新车内饰采用了黑+灰配色,新增全皮质座椅、中央扶手箱、后视镜加热,提高内饰品质感。科技部分,除了多个派生版本配备8英寸智能触控液晶屏,并且提供便捷的手机互联。除了科技娱乐配置,人们其实更关心科技安全配置,因此新飞度搭载同级别领先的Honda SENSING,实现更低成本、更超值的智能化体验,具体功能包括:ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统,是10万元级别车型少有的诚意配置。
新飞度双系列均配备魔术座椅,
当后排座椅的靠背向前倾倒时,
坐垫下沉与后备厢地板高度持平。
作为本田车主,我一直以它“偷”空间的能力为傲,尽管品牌的部分车型在整体尺寸以及轴距方面并非同级别最大,但对于空间的合理性分配,本田有着独家秘笈,这台新飞度也不例外。基于本田MM空间理念设计,飞度拥有领先同级的室内空间和座席布局,拥有更合理、舒适的踏板角度,充裕的头部/腿部空间,更合适的后排座椅后倾角度。合理的后排座椅倾斜度设定,保证了收纳空间和乘坐舒适性。行李厢下端的大开口,可以更加方便地装卸行李。全车超20处储物空间,将储物格巧妙地设计车厢各处,并让乘客触手可及。不仅如此,新飞度双系列均配备魔术座椅。当后排座椅的靠背向前倾倒时,坐垫下沉,与后备厢地板的高度持平,形成一个平坦且宽敞的平面空间。另外,后排座椅的坐垫还可以上翻,使得后排地板与头顶之间形成可以充分活用的空间。
升挡转速由6000转提升至6600转/分钟,
令动力输出更持久。
动力方面,新飞度依旧采用1.5升自然吸气发动机,最大功率91千瓦,最大扭矩145牛·米。本以为作为中期改款车型,厂家不会针对动力进行调校,但令人惊喜的是,厂家将新车的最高换挡转速由原来的6000转/分钟提升至了6600转/分钟。这样的好处在于发动机获得了更宽泛的扭矩区间,使得动力输出更加持续,提速能力更强。不过,新车取消了手动版本的车型,这无疑会令热爱赛道日的玩家们感到遗憾。
操控方面,新飞度保持了它原有的高水平,前后悬架采用低摩擦技术,可有效缓冲途经高低不平路面产生的震动,确保行驶稳定。方向盘的指向性与力度把握的恰到好处,这让它在弯道中可以很好地控制车头的角度。除了底盘调校与转向机构之外,飞度在赛道中能拥有好于同级的稳定性,多数要归功于应用了ACE高级兼容性车身结构,980兆帕以上的高强度钢材适用范围高达18%,这令它的有着出色的车身刚性。
时隔许久,再次驾驶飞度,会令人感到年轻,毕竟许多80、90后的人第一台车就是它。同样的,很多人开启赛道之旅的第一台车也是它。尽管新能源车型正在影响着人们的用车习惯,但我还是希望更多的年轻人能从飞度这款纯粹、有趣的小车身上获得该有的玩车乐趣。
Specifications
广汽本田飞度
潮跑Pro版
指导价:10.78万元
引擎:L4,自然吸气
排量:1498mL
最大功率:
91kW/6600rpm
最大扭矩:
145N·m/4700rpm
变速器:
CVT无级变速
长/宽/高:
4081/1694/1537mm
轴距:2530mm
驱动方式:
前置前驱
制动系统(前/后):
通风盘/鼓式
悬架系统(前/后):
麦弗逊/扭力梁
轮胎:185/55 R16
最高车速:229km/h
综合油耗:5.67L/100km
文、图/康家玮