“新逍客和马自达cx5哪个更挑你的鼻子——?新款逍客和马自达cx5“
马自达cx5
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马自达cx5
“新款马自达6车怎么样?》
MAZDA6从汽车本身的角度来说绝对是一款好车。我已经驾驶了一段时间的MAZDA6。首先,它非常有活力。我实际测量过。3自动档0-100加速正好9秒,居然和君威2上路。5。广本2.4场比赛,轻松获胜。
另一个是控制。可以说,目前国内没有改装的量产车,没有比MAZDA6更好的过弯性能。连奥迪宝马都不敢小看MAZDA6。
还有安全。MAZDA6配备6个安全气囊。主动或被动安全设施更全面。与丰田REIZ和臭名昭著的广本雅阁等其他日系车相比,实际事故中的损坏和伤亡程度更安全。性爱明显更好。
以上是MAZDA6的显着优势。
首先,MAZDA6是日本车。我从民族情绪上拒绝它。另外MAZDA6的品牌是中低档。虽然是性价比很高的车,但不及大众、福特、通用,逊色于世界汽车工业。雷诺,不如logo,连TOYOTA和HONDA都比他有名,牌子好。没见过世面的二流经销商)
个人经历:我曾经开过马自达6最早的2一年多。3旗舰,感觉不错,确实是好车,不过后来换车的时候买了BORA1.8T顶配(我个子不高1.75)因为BORA很低调,给人一种稳重稳重的感觉,加速也很好1.8T的加速并不比MAZDA6差。只是弯道不如M6,不过不杀命一般用不上。
当然,我不建议你买BORA1.8T,我觉得你可以考虑别克产品或者即将上市的PASSATB6(不是凌宇,是老B5改款)。因为这些车更符合他们的身份和品位,不像M6那么俗。任何自以为是的小资产阶级都可以开M6,任何卖保险的人都可以开M6。我也开M6。
汽车是一种交通工具。车是品味和爱好的体现。不只是好车万事大吉。更重要的是,它可以满足您的基本需求,选择最适合您的汽车。买车不能只买外观。主要原因是用好的售后车维修保养。汽车质量好,运行安全。跑得稳的车就在上面。
优点是外观内饰美观,维护更方便。
缺点发动机功率不优于同级车。高速稳定性不够(但还不错)。身体不够强壮。小碰撞很可能造成重大损坏。对司机和乘客的保护不好。配件VIP说M6Coupe2.3排量发动机很棒
买就买,马6的技术不先进,不买2.3。选择丰田凯美瑞也是不错的选择
思域和M6不在一个层次。最好买个思域等。购买丰田卡罗拉10th。我在北京车展上看过这款车。保险公司保证基金不低于一定利率真的很好。马6应该很有个性又省油,尤其是尾灯特别漂亮。如果你说你的尺码很合适,21万线就可以买。
“新马6怎么样?》
一种形状,内部
在马自达6的整体车身线条上,贯彻了神秘、端庄、精致等日系美学的三大主轴。这次的新造型是十年设计的初衷和日本美学的淋漓尽致。
与四门车型较为稳重的车身造型不同,五门掀背车型在原有后扰流尾翼的妆容下更加动感。车头五角形水箱盖经过重新设计,像一枚奖章一样别在车头;然后从水箱盖边缘向上延伸的折线沿着发动机盖向上拉,从侧面看车头,凸起的大灯造型与整个车身线条营造出和谐感车。正面的“V”字形线条是最吸睛的设计。马自达新一代设计主轴,引入“Kizuna”设计理念,进一步深化人性化。与机器的情感联系。
为了强调“造型”的整体美感,前气坝雾灯组的造型也由圆形改为独特的菱形造型。同时,在前气坝裙角下方增加了进气孔,让马自达6处于静止状态。动态的动量感。
五门掀背车马自达6拥有与两门轿跑车一样优雅的车身线条。它具有独特的“六扇窗”机舱设计、尾灯组金属化视觉效果、不锈钢双排气尾管和运动型改装车身空气动力学套件(前后保险杠、车身侧裙、大后尾)尾翼和尾翼),让整个车身更加轻盈。
内饰设计强调“功能美”和“使用方便”的基本结构,应用车房空间最大化的设计理念。异形仪表盘,以及三辐跑车方向盘等元素;方向盘角度由上一代的23度调整为21度,使转向动作更加流畅利落;换档杆的位置也比上一代高,更靠近驾驶座,提高驾驶操作的流畅性。橙红色仪表灯呼应强劲马力。发动机高速运转时,银白色的指针特别显眼。重点是整体塑料质感比较重,中控台或者车门内侧可以用一点布或者皮革装饰。,整体质感会提升一个档次。透气的真皮座椅,配合驾驶员的八向电动调节功能和腰部调节功能,让车主在激烈的操控中享受稳定的包裹感。五门掀背车配备银色赛车踏板。马自达6所强调的ZoomZoom精神无疑彰显。
两场演出
马自达6五门掀背车车身尺寸4735×1795×1440mm,轴距2725mm,前后轴距1550mm,空重1495kg,最小转弯半径5.6m,2配备。5升MZR汽油发动机可输出170hp/6000rpm的最大马力和23的峰值扭矩。0kgm/4000rpm。前双A臂后多连杆的悬挂设置,整体感觉比较硬调,在激烈驾驶时提供了一定的整体稳定感,真皮座椅覆盖感也相当标准。如果突然把车头拐弯行驶时前置前驱的车身设置还是会产生推头的现象。因此,在进入弯道前应适当减速。进入弯道后,您会看到出口点,然后是油门。如此凶猛的模式会让你更能驾驭这匹170hp最大马力的马。
当车门打开时,精心设计的“Zoom-Zoom迎宾模式”灯光系统依次点亮:首先,左右两侧独立恒温空调系统的背景照明。暖通空调启动,接着是声音和灯光,然后是信息综合平台和四环仪表板的背景灯亮,然后发动机启动时,三声柔和的“ZoomZoomZoom”会被听到。这是我第一次体验这种视听体验。设置也是为了让平时忙碌的你在开车的同时静下心来体验马自达6强调的全新六感体验。
尤其是马自达6五门掀背车配备了方向盘快换杆。左右两侧可同时控制升降档。往里拨的时候可以往上移。在激烈的控制中,主人还是不容易混淆,是一个强大的控制工具;当五档手动变速箱系统切换到手动模式时,发动机的升降档完全由车主控制,电脑不会强制升档,可以这么说。这是一个完全基于驾驶的设置。激烈驾驶时,方向盘的抓地力还是有点滑。这是一个故障点。马自达6五门掀背车拥有五档手动变速箱系统,以及2。配合5升MZR汽油机,无论是车身整体结构、车身刚性、底盘设置都符合强调的驾乘感受,动力输出与车身协调一致造型,动感的外观和充沛的动力心脏延续了马自达6强调的Zoom-Zoom精神。
以上介绍了新马6锐意的外在优势,本文进一步分析了锐意的市场前景。新款马自达6相比老款车型加大了车身尺寸,长宽高分别为4755mm/1795mm/1440mm,轴距也相应增加至2725mm。新车型不断增加,马自达肯定不是第一个,也不会是最后一个。为了和其他越来越大的中级车竞争,车内空间不够宽敞,确实不能说。不过就算加大了尺寸,2725mm的轴距又如何与新天籁和凯美瑞的2775抗衡更不用说雅阁的2800mm。达不到对手的长轴距是可以理解的。毕竟能控制的车都不会有2米的轴距。它必须被扔掉。新马自达6的操控成为亲近人不可逾越的障碍。
新马自达6不会上市2.0车型,这当然是为现在的马自达6让路,它的主打车型是2.5L,这里也着重2。谈5L。虽然新2.5L车型的发动机排量从2261ml增加到2488ml,但125kw/6000rpm的最大功率和226Nm/4000rpm的最大扭矩只有2.3升(120kw/6500rpm、204Nm/4000rpm)车型增加了5kw和22Nm。以每升发动机效率的功率来衡量,新马自达6使用2.5升发动机的功率仅为每升50.24kw/L比老款2.53用于3升型号。07kw/L低5.33%。通过数据不难看出,新2.5升车型虽然依靠更大排量的发动机来获得峰值功率输出的小幅提升,但在发动机核心技术方面,新车型相比老款并没有任何提升。同2。与5L旗舰运动中级车相比,新款马自达6比同级车型低30马力,最大功率扭矩16牛米。
同时,我们在上一段中并没有给出明确的信息,那就是这2.5升发动机仍然是直列四缸的形式。在我的印象中,市场上这些常见车型中排量最大的直列四缸是雅阁2.4L4,新马自达6这2.5L4可以说是史无前例。应该是V6排量,但是只能用L4来实现。发动机肯定会有很多问题。
超大排量直列四缸存在哪些问题虽然我们没有测试过新款马自达6,但可以想象,发动机的震动肯定不会小,尤其是高速时横向抖动会更明显。差很多,自己的振动也消耗了一部分功率。这就是为什么一汽马自达放2.5排量发动机只调到160-170马力之间的功率(一般来说,2.5排量基本接近200马力,例如:锐志2.5是197马力,而宝马325已经达到了218马力),这个没办法,只能降低功率解决大排量直列四缸不平衡的问题。
既然大排量直列四缸有很多弊端,为什么还要做很简单,就是这个2.5升发动机可用于现有的2.3基于发动机,通过扩缸实现,2.3升级到2.5的成本很低,可以追求更大的剩余价值。说白了就是最老套的想法:不要用先进的引擎来满足中国用户,拼凑现金老家伙,改过来让大家用。因为是改装的东西,不符合发动机的最优结构。只能通过降低功率输出来平衡整体结构的缺点。这就是为什么新马自达6的大排量发动机只有170马力的原因。
顺便让我们担心现金旧马自达6。新车型未发布时,现金压力无限大,价格一再下调。然而,没有无限的价格,总会有一个底线。当一辆原本20万以上区间的中型车,变成15万以上的时候,并不代表就能保持销量,而是会淡出人们的视线。
马自达6在动感的外观和众所周知的操控性上一直占据优势。现在,外观上的优势昨天已经是一朵黄花,只剩下中国车市还不太认可的操控性。
整体性价比不错,款式好看,新马六2.0最高配置,手动集成,黑光,天窗,记忆皮座椅,倒车雷达,自动恒温空调,6CD,新一代马自达主推车型2.3L变成2.5L排量,车身尺寸相比老款大幅增加,主力车型售价20万以上。
根据目前厂家披露的信息,新一代马自达6的车身尺寸比老款更长,但依然呈现运动型车身风格。
新一代马自达6的内饰在空间设计上发生了变化。方向盘角度和档位高度进行了调整,使驾驶者在长途驾驶时更加舒适,缓解疲劳。同时,马自达还巧妙地将银色金属饰边与真皮内饰相结合,为马自达6内饰营造出科技与质感相结合的内饰氛围。此外,新一代马自达6采用轻量化锻造MZR直列四缸发动机,并拥有SVT顺序可变气门正时系统和VIS可变进气歧管系统。
据称,二代马自达6推出后,老款车型将继续销售,产品组合将成为高性价比老款车型的主攻方向2.0L中端市场,新车型高品质进军2.5L市场。“合二为一”的局面将丰富马自达6的产品谱系。总的来说,据说这是一款非常不错的车。它很好,更便宜,更好看;其实并没有什么优势;BMWx6强调汽车的舒适性和跑车的高性能。也是世界上第一款全能轿跑。将BMWX系列车型良好的通过能力与灵动优雅的BMWCoupe双门轿跑车完美结合,开创了全新的车系和前所未有的驾驶乐趣。此外,BMWX6也是第一款提供动态驱动力分配系统的BMW车型。配合BMWxDrive智能全轮驱动系统,BMWX6可实现车辆前后桥之间、左右驱动轮之间牵引力的智能无限分配。
马自达6
一直以来的优势就是动感的外观和众所周知的可控性