“国家目前对机动车有哪些新政策?”
国家环保总局正式公布机动车排放新标准
发布时间:2007-10-19
5月1日,由国家环保总局、国家质量监督检验检疫总局、国家标准委联合发布的国家标准《车用汽油洗涤剂》正式实施。
在环境问题备受关注的今天,这个能够有效规范我国汽车燃油清净剂市场、改善汽车尾气排放的国家标准,无疑会得到社会各界的支持。然而,由于配套实施细则的滞后和由此引发的巨额利润空间的“想象”,在标准实施背后产生的“清白”声音越来越少。
利益冲突
据国家统计局统计,2004年我国汽油产量为52.4。98亿吨,其中54。出口0700万吨,47。国内消费9100万吨。据有关资料显示,国内汽车每年消耗的汽油占我国汽油总产量的85%,因此2004年国内汽车“吃掉”汽油约4000万吨。据中石化石油化工研究院相关人士透露,2004年强制性标准实施前,国内燃油清净剂产量约为6000吨。按千分之四(即400ppm)的添加比例计算,1500万吨车用汽油中加入6000吨清净剂,基本占37.4000万吨国产机油的5%。
如果按照目前加燃油添加剂城市的基本做法,即加0.04到0.07元/升以中石化、中石油确定的汽柴油零售价为基准。然后是加油站,包括中石化、中石油等。,可以赚8亿比1。每年仅加洗涤剂涨价40亿元。
收入8亿比1.40亿元对于一个年销售额超过100亿元的油系统来说,或许不算什么了不起的表现,但当记者以加油站老板的名义打给国内几大洗涤剂厂商询问价格时,我惊呆了。当我表示我想大量购买时。
由中国石化销售公司和华北公司开发,天津粤泰石化科技有限公司生产销售的“海龙”汽油清净剂。,有限公司。,每吨售价45000元,添加比例为500ppm;今年1月1日上市深圳强制推广使用的车用燃油清净剂产品“超美”牌,每吨售价4.5万元,添加比例为600ppm;“爱木”品牌也被列入深圳市新增名单。4升小包装售价180元(折合每吨近5万元),添加比例为500ppm。该公司销售人员进一步告诉记者,如果真要买,价格还是“面议”的。”。
简单计算可以得出,每升油添加清洁剂的成本仅为0.01到0.02元。接受记者采访的北京一家洗涤剂企业负责人证实了这一计算。“北京市政府在批准中石油和中石化时,同意每升汽油加6分钱,而我们的清洁剂成本只有1分多钱,谁赚到钱”
数据可以证明洗涤剂的“细度”。每升油的成本为0.01到0.02元多,但价格可以加0.04到0。07元;中石油与中石化年销售收入8亿比1.40亿元,平均利润高达近6亿元。而如果按照国务院发展研究中心工信部的预测,到2010年我国燃料需求量为1.38亿吨,那么添加洗涤剂给企业带来的利润至少高达1.70亿元。这只是根据全国30%以上的汽车燃料中添加清洁剂得到的数据。
生意上的麻烦
如此大的利润回报引发了行业垄断的可能性,而在国内成品油市场占据绝对主导地位的中石油和中石化更有可能利用自身的资源优势和渠道优势,使这种可能性成为现实。对此,不少业内专家都对这种可能性表示担忧。中国环保产业协会汽车专业委员会胡成南秘书长告诉记者,他们正准备调查此事。
事实上,早在1999年8月26日,中国石化集团公司就发布了《关于启动无铅汽油销售全面推广汽油洗涤剂应用的通知》。”。《通知》要求,自1999年10月1日起,中国石化集团公司加油站全面开展无铅清洁汽油销售。同年4月1日,中国石化集团在《关于加强汽油清洁剂管理工作的通知》中也明确强调:销售公司将牵头组织汽油清洁剂全国行销。
据相关行业人士介绍,目前市场上常见的洗涤剂中,有江西九江的“邦洁”、“海龙”、“燕京”、广东茂名的“车宝”等众多品牌,属于中石化系统;中石油有“飞天”、“科灵”等。”而各省市的本土品牌就不好说了。刚才提到的品牌至少占总市场份额的10%。“中石化内部人士也证实了目前的市场情况——石油系统中的海龙、飞天等内部品牌拥有销售系统的便利,其他产品进入这个市场的难度更大。”该国目前没有接入系统。只要符合这个标准,就看公司做市场公关的能力了。”
从公开信息可以看出,目前全国有近100家洗涤剂生产企业和100多个品牌,而规模比较大的只有10多家。同时,由于燃油清净剂产品技术含量较高,研发和资金门槛高,难免让市场资源掌握在少数有实力的企业手中。“对于其他品牌的洗涤剂,中石油和中石化设置了很大的壁垒,正规渠道很难进入。据说中石化加油站清理非自有品牌。”参与标准制定的中国汽车技术研究中心高级工程师李孟良告诉记者。
面对业内反复的“犯罪”声音和普遍担忧,中石油和中石化并没有过多表态。由于“5月1日”长假,中石油负责媒体联络的两次无人接听。记者只得到回复“目前无法透露更多信息。”。
政策担忧
如果说利润回报过高是纠纷甚至形成新的行业垄断的原因,那么政策的缺失和管理者的缺位无疑会加剧利益冲突。
记者从专家处了解到,可以在燃油中加入清洁剂,以达到在运行过程中自动清洗发动机燃油系统的目的。据参与标准制定的中石化石油化工研究院高级工程师张欣介绍,油品本身就是碳氢化合物。受限于我国目前的石油生产状况,汽车燃料中肯定存在一些烯烃和芳烃。如果要做到全饱和烃,肯定无法满足车用油的供应。可见,我国为了改善环境质量,尤其是一些发达城市,车用燃料中添加清洁剂是必然趋势。
但5月1日实施的《汽车用汽油洗涤剂》(GB19592-2004)国家标准仅对洗涤剂产品的质量标准做了强制性要求,并未涉及更多的市场问题。那么深圳、长沙、徐州、无锡等大中城市的地方强制加成政策从何而来?
“这些地方政府颁布的强制性标准是根据国家环保总局1999年颁布的《车用燃料中有害物质控制标准》制定的。国家环保总局大气司任红艳在回答记者提问,《洗涤剂标准》的实施是否会再次引发当地政府出台相应的强制性标准时表示。“不过,那个标准只是原则性规定,不是很具体。”任红艳表示:关于“洗涤剂标准”,国家环保总局将出台“洗涤剂”管理办法,但暂不涉及油品问题。至于规定什么时候在燃油中加清洁剂,加多少等等,目前还没有定论,“但我相信很快就会。”。正是由于管理规则未能及时跟进,导致在强制添加的实际执行过程中,无法对是否添加、添加多少等技术问题进行有效监管。在已经实施的清洁剂国家标准中,没有单独注明提供给相关监管部门进行检测的标准设备。这无疑是继相关部门利用检测结果拒绝其他品牌,进一步巩固垄断地位后的又一举措。政策盲点。对此,李孟良强烈要求尽快出台相应的实施细则,同时加强执法机构的有效监管,确保消费者放心。
不要杀任何人!2007年4月1日起机动车驾驶证考试难度加大。新规增加了多少内容,难度有多大?据南宁交警支队车辆管理介绍,新考试重在实用性。
新机动车牌照行业标准自2008年11月起在全国实施
记者10月7日从国家环保总局获悉,我国将在2007年和2010年实施第三、第四阶段机动车排放标准(第三阶段排放标准相当于欧III标准)。
《新汽车国策》
1。强制执行汽车空气标准
环保部修订的乘用车空气质量强制性标准(以下简称《标准》)将于2017年起实施。这不仅会影响汽车制造商,也会对第三方检测机构产生不同程度的影响。
2。燃油限制标准降低至6.7升/100公里
2014年11月1日,工信部等五部委联合发布实施第三阶段乘用车燃油限值标准。按照这个标准,国内乘用车平均油耗将达到6.9升/100公里,不达标企业的新车投放和扩产将受到影响。
3。不允许强制指定变相维修
根据交通运输部修订的《机动车维修管理条例》,自2017年1月1日起,维修方有权自主选择维修经营者进行维修,机动车生产企业有义务公布其维修技术信息公开除固定工作时间外,实行机动车维修件追溯制度。维修方和维修经营者可以使用相同质量的零部件维修机动车,机动车维修经营者应当建立机动车维修档案,实行电子档案管理。
4。车辆因质量问题退还车船税
根据国家税务总局印发的《车船税管理规定(试行)》:已缴纳车船税的车船因质量原因退还生产企业或经销商的,纳税人可向纳税地主管税务机关申请退税。返还月份至纳税年度终了期间的税额。退货月份为退货发票上注明日期的月份。国家税务机关应向当地税务机关提供车辆退税发票信息,以减轻纳税人的税负。此外,已纳税车辆被盗、报废、毁坏,申请车船税退税的,由纳税人纳税地税务机关按照有关规定办理。
5。涉及零部件召回的厂商需配合调查
近日,国家质量监督检验检疫总局发布《总局令》。176、颁布《缺陷汽车产品召回条例实施办法》。实施办法自2017年1月1日起施行,同时废止《缺陷汽车产品召回规定》。
6。非国五排放车辆不得登记入库
江门市环保局发布《关于实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通知》。1日,江门正式实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准。机动车由市公安机关交通管理部门办理异地调入本市的登记、变更登记和过户登记。
7。车船税管理规定(试行)
国家税务总局制定并发布了《车船税管理条例(试行)》,自2017年1月1日起施行。该规定主要明确车船税管理涉及的税源管理、税收征管、减免税和退税管理、风险管理等。其中,减税退税管理规定包括节能和使用新能源汽车和船舶。税收减免政策已收。应及时办理退税;纳税人因质量原因已缴纳车船税的车船可申请退税。退税;已纳税车辆被盗、报废、丢失的,可申请部分退还车船税。
8。电动汽车充电接口新国标元旦起实施
12月28日上午,国家标准化管理委员会正式发布电动汽车充电接口和通信协议五项新国家标准。备受新能源车主关注的充电接口不一致问题将被破解。新标准将于2017年1月发布1日开始。