(作者:AK47)
“四面荷花三面柳,一城半色半城湖”——4月21日,广受期待的2023骁胜摩托春季新品发布会正式在泉城济南盛大举行,本次发布会以“携手启航、筑梦未来”为主题,展现出了轻骑大韩不断自我超越,追求奋发向上的产品理念与企业文化。
在本次新品发布会期间,轻骑大韩以城市运动,休闲骑行为产品基调,推出了大脚攀爬者C版14780元,以及驯风300单座版25980元、双座版26580三款车型。其中,除开大脚攀爬者C版与GV300S定制版为升级车型以外,驯风300作为一款全新车型,更是备受关注,并以因此成为本次发布会的绝对焦点。
打破常规的休闲巡航 驯风300
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作为此次新品发布会的主角与亮点,驯风300的出现可以说是在很大程度上打破了国内车友对巡航车型的固有认知。作为一辆将个性与原创深入骨髓的中排量跨骑车型,在驯风300身上,你很难找到拿来和借鉴的身影;以我个人观点而言,该车是一辆将古典审美与运动巡航巧妙融合的全新产物。
实际上,驯风300的整外形设计,引入了类似了bober车型的产品风格,其侧面线条战斗、前卫、简约,具有很强的未来感与肌肉感。并通过对车身轮廓细节的勾勒,进一步提升了产品的精致度。
当然,除开匠心独具的外形设计,驯风300在产品配置上也做到了人有人有,人无我还也有。就目前官方资料来看,该车在动力系统方面与GV300S保持一致,搭载了一台实际排气量为296mL 的60度夹角V型双缸水冷发动机,具备22kW的最大功率以及25.6N.m的最大扭矩,并加入了全新设计的DSI进气系统,从而改善进气效率,提升散热性能。
同时,为进一步提升整车的舒适性表现,全新的驯风300还采用了类似于哈雷的软尾车身结构(具有单双座版本可供选择),并引入了镂空流线形倒流罩以及双通道ABS系统,不仅如此,驯风300还加入了诸如:FCC滑动离合、低噪音皮带传动系统、T-BOX、以及无钥匙启动等人性化配置,从而大大改善了整车的多场景适应能力,实现了更加宽泛的人群使用需求。
都市大脚怪——大脚攀爬者C版
作为三款车型中,唯一一款以复古攀爬车为产品定位的跨骑车型,大脚攀爬者C版在整体外形设计上,采用了类似于日系经典复古车型的产品轮廓,线条简洁、饱满、耐看;配色风格,古朴典雅,在视觉表现上,展现出了极强的工业设计风。
而在基本配置方面,攀爬者C版不为其搭载了VA液晶仪表和LED大灯,17大直径越野轮胎(降低了座高),博世双通道ABS系统,并同时采用了皮革防水座垫以及云智联车联网系统,不仅大大提升了车辆的科技感与实用性,同时还通过官方提供的CNC(数字加工中心)高精度个人定制,赋予了其产品更强的个性化表现。
在动力系统方面,大脚攀爬者C版搭载的是一台具有极强稳定性表现的250mL风冷四行程发动机,就其参数来看,该发动机采用单缸SOHC配气系统和大缸径短行程结构以及滑动离合系统,具备13kW的最大功率和18N.m的最大扭矩。实际上,该款发动机在很大程度上脱胎于日系GN系列,是一款拥有极强耐久性与经济性的成熟机种,因此就小编个人而言,作为一款亲民化的复古攀爬车型,这样的动力选择无疑是相当明智的。
再续经典 GV300S定制版
GV300S定制版是一辆以上代GV300S为产品延续的中排量美式巡航车型,整体外形设计圆润、彪悍、细腻;作为一款强调个性与颜值的原创车型,GV300S定制版通过对产品细节的精准把控,忠实还原了巡航车型所独有的优雅质感,无论是车头、油箱、车座、消声器,其每个细节都能够给用户带来足够的惊喜。
而在基本配置方面,GV300S定制版不但标配了云智联车联网系统,双通道ABS系统以及滑动离合系统。同时还搭载了一台具备60度气缸夹角的V型双缸发动机平台,并加高了高把。
该发动机采用水冷SOHC单顶置凸轮轴,每缸四气门结构,其压缩比高达11.6:1,可以为整车提供22kW的最大功率以及25.6N.m的最大扭矩,动力调校偏向于低转速大扭矩,并同时可以兼顾一定的高转速功率特性,可以为整车带来较强的可玩性表现。
结语:
上述三款车型作为轻骑大韩产品细分化战略中的重要支撑点,在设计上全面贴合当下车友的消费心理,并以匠心独具的美学设计以及可靠的品质特性收获了众多的市场口碑。作为中国巡航摩托车的倡导者与参与者,骁胜摩托以创新思维迎合市场需求,通过不断的细节提升让产品的运动性与时代感相互融合,从而用实力,为当下年轻人群的时尚生活带去了更多的选择。