2015-10-15 小漾哥 汽车服务世界
以途虎为代表的轮胎O2O平台,在汽车后市场众多创新模式中,正脱颖而出,成为资本寒冬中的一抹春色。
据悉近日麦轮胎获数千万A轮融资,今年早前6月途虎养车网获近亿美元C轮融资,好胎屋获1亿元A轮融资,在资本寒冬论甚嚣尘上、O2O死亡名单逐日递增的当下,轮胎O2O的集体爆发,很有点“待百花凋零时,我将归来开放”的味道。
标准化水平高低才是核心指标
很多O2O项目不靠谱并不代表O2O这个模式不靠谱,很多O2O项目早夭并不代表所有O2O企业都将被掩埋。
有些创业者认同,高频打低频,通过补贴高频项目获得海量用户,建立竞争壁垒并通过转化低频项目获得盈利,便有了“x元洗车”、“x元保养”模式和打法;有些创业者明白,线下店面服务标准化程度不高,改造困难费时,便绕开了店面,有了技师与车主的直接连接。
近期早夭事件,资金链紧张、融资困难的传言,频发于上述两类创业者,而轮胎O2O却收获了资本的青睐,这和轮胎O2O的切入选择是分不开的。
轮胎是汽车后服务行业,少有的同时在,产品与服务都具有较高标准化水平的项目。得益于轮胎巨头的推动,轮胎的品牌认知和价格区隔,服务流程和规范,在车主端都有一定的认识。这样的基础,让平台价格优势得以发挥。
麦轮胎董事长杨泓泽曾表示,轮胎不是一个消费频次特别高的产品,平均要750天左右才能有第二次消费,平均每次大概消费2.7条轮胎。这与洗车、保养比较,周期真是太长了。看来标准化水平,不仅是店面扩张的首要指标,也是平台公司破局的关键所在。
途虎先发聚势王气初现
在三家以轮胎切入的O2O平台,途虎已成功“去轮胎化”,成为综合型养车平台。今年6-9月,途虎合作店面从6500家猛增至10000家,同时,通过签约“国民性感女神”柳岩,快速拉动C端影响力和App下载量,进一步确立了途虎养车网在轮胎O2O,乃至汽车后服务类O2O的先发优势。
今年8-9月,易观智库、艾瑞咨询发布了2015汽车后服务电商报告,一致认为途虎处于领先地位,未来可期。其中,艾瑞咨询认为,途虎养车网已在自建仓储物流降低成本、有效布局移动端、成熟品类有效带动新品类等方面具有核心优势。
有意思的是,最近有不少文章将途虎与美国Autozone关联起来。比如,“途虎的野心:打造中国版Autozone”,“途虎或成中国版Autozone”,“那个在美国缔造了「危机下18倍增长」的AutoZone,终于在中国有了一个强大的翻版”。不知是媒体误读,还是途虎确实准备经线上平台最终实现线下连锁。
对于线上平台能否实现“虚拟连锁”,行业内一直有不同的判断,而据我观察之前将目标设定为中国版Autozone的,不是深陷泥泞,就是不知所踪,勇猛如途虎希望是个例外吧。
强化自身嫁接资源
胡适曾言:少谈些主义,多研究问题。延用他的精神,如果抛开线下、线上的立场,我们发现,线下不要看不惯线上烧钱,烧钱是手段,阿里、京东都烧过,烧不出名堂烧不下去了自不会再烧,线上也不要以为线下在拖后腿,线下服务仍处于低效状态是不争的事实,但这不就是机会么。
从经验来看,那些第一时间使用新型集客手段的门店获得了更好的生存机会。早期,那些选址在十字路口,懂得商圈作战、商铺联盟、当地车展推广的店面,后面懂得利用百度搜索、贴吧、论坛的,如今,更为开放的接纳O2O平台的。汽车服务世界常年跑店调研直观的感受是,主动询问甚至让我们牵线O2O平台的店面多了起来。可以说,线上线下正走向融合。
但前提是强大自身。店面消费的特点是就近就熟为主,如抛开互联网可能带来的店面运营方式的改变,网络导流只是其中一个渠道而已。现阶段,对于多数店面来说,在店面形态确定的情况下,内部员工培养与成长、客情维系与发展仍是最需强化的部分。当这两样足够强大时,外部资源只是如何嫁接和选择的问题。
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