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轮胎制造商正在推动防刺穿版本的开发。在新加坡进行的试点测试应该会提供一些见解。节约潜力是巨大的。
▲可持续优势:无气轮胎主要由回收材料制成。照片:固特异
检查气压、换轮胎、车间停留——新加坡的一些DHL快递员再也不用为这些烦恼了。自1月10日以来,第一批配备米其林Uptis轮胎的物流公司送货车辆已经上路。这是第一个在公共道路上日常使用无气轮胎的试点项目。到今年年底,大约50辆送货车应该已经转换为防刺穿版本。无气轮胎也称为非充气轮胎(NPT),并不是什么新鲜概念。然而,新的是轮胎制造商现在推动开发的决心。
优点是显著的:无气轮胎基本上是免维护的。它们是自动驾驶车辆或车队的理想选择,因为它们最大限度地提高了运营准备能力。它们比传统轮胎更容易制造。无气轮胎主要由回收材料制成——而且几乎可以完全回收利用。所以可持续性高。
米其林在宣传Uptis轮胎时指出,目前大约20%的轮胎必须提前处理,例如在故障后或由于气压过低导致的单侧磨损。据米其林估计,这相当于全球每年约有2亿个轮胎或约200万吨材料。因此,无气轮胎具有巨大的节约潜力。米其林开发中拥有大约50项专利。Uptis由橡胶、轮辋用铝和玻璃纤维增强树脂制成,”米其林科技与传播总监Cyrille Roget说道。
OEM也很感兴趣
其他轮胎制造商也在试验无气轮胎。韩泰轮胎已经开发出第二代iFlex原型。高科技轮胎也不需要气压,应该提供最大的可靠性和免维护操作,并为未来的自动驾驶解决方案提供最佳的舒适度。固特异无气轮胎高级项目经理Michael Rachita表示:“固特异开发非充气轮胎的目标是到2030年将第一个100%可持续材料和免维护轮胎推向市场。”尽管充气轮胎不会在可预见的未来消失,但无气车型提供了一系列新的可能性。
一些汽车制造商也认识到了这些优势。现代和达契亚最近展示了采用无气轮胎概念的车辆研究。轮胎制造商普利司通也在研究无气技术,但最初是在自行车上测试“无气概念”。来自汉诺威的大陆集团持怀疑态度。“据我们所知,在传统应用中,无气轮胎目前不能替代充气轮胎,”该公司在一份声明中表示。尽管如此,新加坡的试点项目应该令人兴奋。