在丰田越野迷里,LC79(兰德酷路泽)是一台被奉为神作的越野皮卡。
该车保留了兰德酷路泽初期皮卡的设计,方方正正的车身,微卡一样的栏板,超高的离地间隙配合全地形轮胎;这种原始的机械感确实挺有吸引力,而且LC79的柴油版本不仅设计感很复古,就连发动机的技术水平也是非常的复古。其搭载的4.5T-V8的柴油机虽然排量超大且缸数很多,但是只有148kW/430N·m的超低水准;现在国产大通2.0T的四缸柴油机都已经达到了160kW/500N·m,福特也有一款水平相当的2.0T柴油机用于亚太车型RANGER,由此可见LC79确实是非常的复古,这也贴合丰田越野迷对车辆由内至外的小确幸标准的要求。
可是兰德酷路泽LC70的价格还是过于高了,售价要六十多万元,作为收藏用的车确实有些奢侈,那就不如来看一看庆铃五十铃打造的T17皮卡。
五十铃是日系汽车品牌,五十铃同时也是丰田汽车的合作伙伴;CJPT汽车公司是由丰田汽车,日野汽车和五十铃共同成立,所以对丰田品牌有好感也可以看一看五十铃。五十铃在国内有两家合资公司,其一是与江铃汽车共同成立的江西五十铃(最早叫做江铃五十铃);庆铃汽车的前身是重庆汽车制造厂,后与五十铃合资创立了庆铃汽车,成立的时间比江铃五十铃晚一年。不过不论早晚,庆铃五十铃也是典型的日系合资汽车品牌,可以满足丰田越野迷对品牌的要求。
庆铃汽车的技术已经很久没有升级,其中原因与五十铃的技术研发能力有关,也与江西五十铃的存在有关;所以庆铃T17皮卡仍旧是一台相当原始的3.0T柴油机,虽然排量没有LC79夸张,但3.0升的涡轮增压机听起来也比较厉害了。
这台发动机的动力标准为:
最大功率105kW最大扭矩320N·m
这是一个典型的日系汽车发动机的标准,虽然动力很弱但是油耗也不低,噪音当然也会足够大;所以搭载这台发动机的庆铃T17还算可以作为LC79的平替之选的,而且仅有的五挡手动变速箱也是非常的经典。
关于动力就讲到这里,有一点不用担心,该车是符合国六排放的,车辆有SCR(选择性还原系统),尿素加注口在车身左侧,没有和油箱加注口放在一起。颗粒物捕捉器当然也有,否则就不能上牌了。
庆铃五十铃T17皮卡的配置也很经典,车辆有前排两个气囊,没有儿童座椅接口(定义工具皮卡);电子安全配置只有ABS/EBD,车身稳定系统所需要的TCS和VSS都是没有的。倒车影像没有、倒车雷达没有,但是倒车影像可以选装,定速巡航配备了。内饰用了塑料材质、无包裹的方向盘,座椅采用无电调和其他功能的织物座椅;中控台的中间还是有块屏幕的,只不过既不支持导航也没有车联网,车子还有两个扬声器呢!大灯是卤素灯,空调自然是手动控制。
综上所述,在追求原始机械质感的系列皮卡车里,LC79确实是一款挺经典的复古车,但是过于高的价格还是会令很多人望而却步;所以庆铃五十铃T17皮卡就是不错的选择,车头看起来虽然没有什么精致感和时尚感,但是加上金属材质的保险杠也会看起来不错,货箱两侧可以焊接几个钩子作为锚点,看起来也会很野性;轮毂和轮胎需要更换,离地间隙升高5~10厘米就能有不错的视觉效果了。
而且T17皮卡的老款还是有四驱的,新款未来预计也会有;其2023款目前是后驱,指导价只是11.88万!
在这个价格节点上,使用2.0T-2.3T的汽油机或柴油机的国产皮卡都不行,这些皮卡的动力虽然强很多但是排量不够大,耗油量低了就显现不出一种豪迈的气息了;变速器基本都是8AT,自动挡皮卡看起来太平淡,体现不出专业驾驶员的气质;四驱系统带锁也没有意义,因为只有不带锁还能越野才显得技术高。所以庆铃T17开始可以作为日系越野迷的首选项的,在一众复古车里,这台车的性价比目前来看应当是最高的!至于非丰田或日系越野迷就去选长城炮皮卡、东风锐骐6或者大通T90吧,这些皮卡虽然无趣但是动力强、油耗低,越野能力也更高,只是没有典藏价值。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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