“电动汽车空调可以装在车上?电动汽车空调可以装在车上吗?
你好,有些可以/有些不能
如何检测电动车空调电机?
如果要检测,必须到专门的检测机构进行检测。
“电动车能开空调吗
电动车可以开空调,如果是纯电动车,无论是制冷还是制热,还可以开空调在车里休息。
首先,电动汽车不排放发动机尾气。在车里休息时开空调不会引起一氧化碳中毒。空调的能耗也是使用启动电池的电量。例如,当启动电池电压低时,动力电池会给启动电池供电。为保证设备正常运行。
所以电动车可以开空调,电动车用空调休息是安全的。
冷暖空调本身不贵,而且技术比较成熟,所以电动车没有问题。汽车用空调充油,而电动车用空调充电。然而,目前电动汽车的电池并不是很理想。因此,部分电动汽车为了满足里程要求,可能不加装空调。目前大型电动车都装有空调,因为这些车辆多用于公交车、景区等固定路线或定距环境。充电方便 不需要高里程。小型电动汽车不必。较小的热风功率可能不情愿,但冷却需要更多功率。因此,一些小型电动车可能只有热风而没有冷风甚至热风。是的,行驶时只耗电耗油,里程减少,爬坡会很吃力。
优点:技术比较简单成熟,只要有电源就可以充电。
缺点:电池每单位重量所能储存的能量太少,而且由于电动车的电池价格较贵,不形成经济规模,采购价格较贵。至于使用成本,有的使用价格比汽车还贵,有的只有汽车价格的1%。/3,主要看续航和当地油电价格。
纯电动汽车空调的原理是什么?
空调原理:根据传感器检测到的车内温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度等相关开关信号,输出控制信号控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风机电机及其空气控制电机的工作状态,实现车内温度的自动控制。
详细解释:
汽车空调ATC自动温度控制,俗称恒温空调系统。设定目标温度后,ATC系统自动控制和调整,使车内温度保持在设定值。空调系统由车内温度传感器、车外空气温度传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、风控电机、加热器和冷凝器风扇、车内控制装置组成。
空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机组成。各部件通过铜管(或铝管)和高压橡胶管连接形成封闭系统。
扩展信息:
1。按驱动方式分为独立式(专用发动机驱动压缩机,制冷量大,工作稳定,但成本高,体积重量大,多用于大中型客车)和非独立式独立(空调压缩机)由汽车发动机驱动,制冷性能受发动机工作影响较大,稳定性差。多用于小型客车和轿车)。
2。按空调性能可分为:单功能型(冷、暖、通风系统分开安装,单独运行,互不干扰,多用于大型客车和卡车)和冷暖一体型(冷、暖、通风共用风机和风道在同一控制面板上控制,可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风混合调温式可以同时工作。多用途混合动力汽车恒温器)。
3。按控制方式分为手动方式(拨动控制面板上的功能键来控制温度、风速、风向)和电控气动调节(采用真空控制机构,当空调功能键被选中,可以在温度范围内自动控制温度和风量)。
4。按调节方式分为:自动调节(利用计算比较电路,通过传感器信号和预调节信号控制调节机构工作,自动调节温度和风量)和自动调节。微电脑控制调节(以微电脑为控制中心,实现对车内空气环境全方位、多功能的最佳控制和调节)。
参考:车载空调
纯电动车是这样的,纯电机控制,比如丰田的混合动力车,都是用电来控制的,但是这个电不是12伏,而是220伏,因为汽车是有可回收电池的,电动汽车电动空调技术原理
为了节省有限的车载电能,电动汽车空调系统的设计要求是效率高、结构紧凑、重量轻、成本低、噪音低、能在各种气候条件下工作(带冷却和加热装置)同时)。图1为电动汽车空调系统,由压缩机、内部热交换器(蒸发器)、膨胀阀、外部热交换器(冷凝器)、内部风扇、外部风扇和控制单元组成。电动汽车空调系统控制系统原理如图2所示。
纯电动车的电压很高,从320V到450V不等。车辆的电池很重。压缩机确实是电驱动的,你说得对,哈哈,但是国内电动压缩机技术和国外还是有很大差距的~~