“汽车的控制配置有哪些内容?》
汽车的控制配置包括:ABS防抱死制动、制动力分配(EBD)、制动辅助(BA)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)。)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)。)、自动停车汽车/上坡辅助、陡坡下降、可调悬架、空气悬架、主动转向系统等。ABS防抱死制动和制动力分配系统越来越流行,其他电控系统越来越多地应用于中高端乘用车,大大提高了汽车的操控性能和安全舒适性。陡坡下降功能是一种允许车辆在受控条件下安全通过陡坡的系统。其最大的作用是在下坡时以极低的速度行驶,提高车轮与地面的摩擦力,同时避免因重力加速度而导致车辆失控。陡坡下降系统开启后,驾驶员无需控制油门和刹车,车辆将自动6?8km/h 速度前进。
《如何精通车控?》
你好车还需要大量的驾驶经验和实践!
《车主控制是什么,越详细越好,请高手解答。先感谢您, ”
车主,汽车操控性是汽车的操控性能,由以下因素决定:
车辆的可控性主要由三个因素决定:动力、悬架和制动。动力是操控的基础。强劲流畅的动力输出,车辆才有资格谈操控。暂停是处理的关键。一般来说,同等功率的两辆车取决于操控的好坏。悬架的差异化,坚固灵活的悬架可以保证控制的稳定性和可靠性; 而刹车是操控的保证。可靠的制动保障,让车主在体验车辆的操控性能时无后顾之忧。
汽车的控制性能不仅影响行驶的灵敏度和准确性,更决定高速行驶的安全性,是高速行驶的“生命线”。”。爱好者甚至将操控视为第一要素,因为它直接决定了汽车的驾驶乐趣。但对于很多入门级车主来说,“操控”这三个字似乎是一个很抽象的概念。如何评价汽车的操控性?以连续三届WRC世界拉力锦标赛夺冠的标致206为例,分析一下这款车的操控性。
一:灵活精准的方向盘
方向盘不要越轻越好。因为当方向盘过轻时,方向盘回弹力小,路感模糊,容易跑偏,在狭窄不平的路面上也很难控制,尤其是高速行驶时。当然太重也不好,开车难,容易累。
东风标致206采用液压真空助力,沿用运动车型转向系统。又小又重的方向盘重又结实,但这样的稳定性倒是不浪费驾驶者的臂力。能够向驾驶者传达真实清晰的路感,让人感受到非常好的底盘整体性。均匀而恰当的力量反馈也能让人在驾驶这个小运动员时充满自信。
二:坚固且有弹性的悬挂系统
206 的前桥是传统的麦弗逊式独立悬架,带有稳定杆。虽然这不是最新的系统,但它被证明是最耐用的独立悬架,道路适应性强。麦弗逊式独立悬架的优点是车头可以很好的控制横向力,高速转弯时乘客不会有明显的侧倾感。
开过206的专业人士对它有一个共同的评价:转向非常精准!短轴距与前麦弗逊/后全牵引悬挂的结合,让206的后部乖乖地跟在车前。中速过弯时车头的方向性也很好,即使是故意乱操作。不会摆出车尾。最明显的表现就是转向和动力输出几乎没有干扰,一键加速出弯。
三:扭矩随叫随到引擎
扭矩越大,加速性能越好。简单的说,在相同排量的情况下,扭矩越大,发动机越好。但有多少人能在驾驶时保持最大扭力速度其实消费者最应该关心的是中速扭矩的输出。例如206,中速时扭矩可达最大扭矩的90%以上。当郊区多山坡路况复杂时,像206这样满扭矩的车就会发挥它的优势。
四:楔形流线型外形设计
206的楔形流线型设计增加了高速行驶时的地面附着力,降低了车辆的重心,使车辆实现了速度与稳定性的完美结合。流线型设计的另一个优点是风阻低,尤其是出色的抗侧风能力。高速行驶时平稳、平稳、轻松,让人们充分享受驾驶的乐趣和乐趣。是的,汽车的方向盘无论走到哪里都被驱动。踩油门时加速,松开油门时减速。但是方向和方向不同,每辆车的油门反应也不同。东风汽车和奔驰宝马能不能在驾驶的时候感觉一样,这就是操控性的不同,详细的我抄一段给大家。
什么是汽车的操控?
汽车操控,在汽车理论中是指操控稳定性。汽车的操控性和稳定性由两个相互关联的部分组成,一个是操控性,另一个是稳定性。
机动性是指汽车能够根据驾驶员的转向指令及时准确地转向。衡量机动性的指标分为稳态和瞬态两种响应:一般用“横摆率增益”来衡量汽车的稳态转向特性。根据稳定性系数的不同,可将稳态转向特性分为“中性转向”、“过度转向”和“转向不足”三种。瞬态转向特性有几个参数来表征其好坏,具体的有“横摆率波动的自然频率”、“阻尼比”、“反应时间”等。;
稳定性是指汽车在受到外界干扰后,能自行恢复正常行驶方向,不会出现打滑、翻车、失控等情况。
在操纵稳定性研究中,由于悬挂系统、传动系统等的重要性。对于车辆,也推导出操纵稳定性和这些系统之间的关系,仅举几例:汽车的侧倾中心,汽车的悬架角刚度,轮胎侧倾角和外倾角对转向特性的影响, 等等。均属于汽车操纵的研究范围。
“你说的汽车处理是什么意思?”
机动性是指控制汽车的难度(当然越容易越好)和乐趣的结合。对于普通人来说,近600马力的Carrera GT不一定比140马力的206 GTi好。高速能跑多少不是可控性,是发动机性能和稳定性的表现,你造一辆能跑250km/h的S600L和BORA 1.8T跑了很多弯弯的山路,前者还是会输的难看。
操纵决定因素
车辆的操控性主要由动力、悬架、底盘和转向系统三个因素决定。动力是操控的基础。强劲流畅的动力输出,车辆才有资格谈操控。暂停是处理的关键。一般来说,同等功率的两辆车取决于操控的好坏。悬架的差异化,坚固灵活的悬架可以保证控制的稳定性和可靠性; 转向系统是控制的保证。转向系统的可靠保障,让车主在体验车辆的操控性能时无后顾之忧。汽车的控制性能不仅影响行驶的灵敏度和准确性,更决定高速行驶的安全性,是高速行驶的“生命线”。”。爱好者甚至将操控视为第一要素,因为它直接决定了汽车的驾驶乐趣。但对于很多入门级车主来说,“操控”这三个字似乎是一个很抽象的概念。机动性是指控制汽车的难度(当然越容易越好)和乐趣的结合。对于普通人来说,近600马力的Carrera GT不一定比140马力的206 GTi好。高速能跑多少不是可控性,是发动机性能和稳定性的表现,你造一辆能跑250km/h的S600L和BORA 1.8T跑了很多弯弯的山路,前者还是会输的难看。
(可控性)汽车的可控性是指汽车在行驶过程中由于车辆自身的问题或外界因素,驾驶员通过对车辆的方向、刹车、油门以及各种技术和条件配置的操作所达到的结果。想象一下以预判为目的的要求程度的差异,这就是控制性能。
车辆的操控性主要由动力、悬架和转向系统三个因素决定。
动力是操控的基础。强劲流畅的动力输出,车辆才有资格谈操控。暂停是处理的关键。一般来说,同等功率的两辆车取决于操控的好坏。悬架的差异化,坚固灵活的悬架可以保证控制的稳定性和可靠性; 转向系统是控制的保证。转向系统的可靠保障,让车主在体验车辆的操控性能时无后顾之忧。汽车的控制性能不仅影响行驶的灵敏度和准确性,更决定高速行驶的安全性,是高速行驶的“生命线”。”。爱好者甚至将操控视为第一要素,因为它直接决定了汽车的驾驶乐趣。但对于很多入门级车主来说,“操控”这三个字似乎是一个很抽象的概念。