什么是国五标准
“国五标准”是指机动车国家第五阶段排放标准,国五标准的排放控制水平相当于正在实施的欧洲第五阶段排放标准。也就是说,对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮颗粒物等机动车排放的限制更加严格。
从国I到国IV,每提高一次标准,自行车的污染就会减少30%到50%。2013年9月17日,环保部发布轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第5阶段)。2018年1月1日起,国家机动车将全面执行国V排放标准。
扩展信息:
机动车污染物排放标准出台的背景
随着汽车尾气污染越来越严重,汽车尾气排放立法势在必行。世界各国早在1960年代和1970年代就制定了相应的汽车尾气排放法规,并通过严格的法规推动汽车尾气控制技术的发展。进步,随着汽车排放控制技术的不断进步,使得制定更高的标准成为可能。
汽车排放是指废气中排放的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(颗粒物、烟尘)等有害气体。它们都是发动机在燃烧工作过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各不相同。
CO是燃料不完全氧化的中间产物。当氧气不足时,会产生一氧化碳。混合气浓度高、混合气不均匀会增加排气中的CO。HC 是燃料中未燃烧的物质。由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因,部分燃料在日后无法燃烧前排出。
NOx 是燃料(汽油)燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃料燃烧时缺氧产生的物质,其中以柴油机最为明显。由于柴油机采用压燃方式,柴油在高温高压下裂解更容易产生大量可见烟尘。
为了抑制这些有害气体的产生,鼓励汽车制造商改进产品以减少这些有害气体的来源,欧美国家制定了相关的汽车排放标准。其中,欧洲标准是中国借鉴的车辆排放标准,国产新车会标明发动机尾气排放达到的欧洲标准。
参考来源:
国五标准
机动车国五标准是什么
国V标准是指国家机动车污染物排放标准第五阶段,即“国V标准”。国V标准的排放控制水平相当于正在实施的欧洲第五阶段排放标准。
欧盟自2009年开始实施,其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳、悬浮颗粒物等机动车排放的限制更为严格。从国I到国IV,每提高一次标准,自行车的污染就会降低30%到50%。
“国五标准”的实施将大大减少机动车污染物排放。新车氮氧化物和颗粒物排放可分别降低25%和80%,在用车排放总量可降低10%至15%。
同时禁止人为添加锰添加剂,有利于保护汽车重要部件,减少环境污染。
扩展信息:
与国IV标准相比,国V标准汽油硫含量降低80%。以相同排量的车辆计算,5辆使用国V的车辆的二氧化硫排放量相当于一辆使用国IV油的车辆的排放量。柴油车直接由国三升级为国五,含硫量直接降低97%。
随着汽车的快速普及,近年来我国油品质量升级步伐不断加快。从2000年的国I到刚刚更换的国V,硫含量从当时的不超过1000ppm下降到不超过10ppm,下降了99。%。
同一辆私家车一年跑2万公里,百公里耗油10升。2000年前硫排放量达到2吨。今天,使用国五油后,硫排放量将下降到20公斤。
专家表示,本次油品升级,不仅可以大幅度减少二氧化硫排放,而且氮氧化物和碳氢化合物排放量平均减少10%左右。后两者造成空气中PM2.5的主要“罪魁祸首”之一。
参考来源:
国家五期机动车污染物排放标准
新华网-国V升级意义重大
汽车国五标准是什么
第五阶段机动车污染物排放标准,简称“国五标准”,国五标准的排放控制水平相当于欧洲正在实施的第五阶段排放标准。
也就是说,对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮颗粒物等机动车排放的限制更加严格。从国I到国IV,每提高一次标准,自行车的污染就会降低30%到50%。国五标准,第五阶段机动车排放标准已于2017年1月1日在全国实施。
扩展信息:
“国五标准”的含义
“国五标准”的全面实施,将大大减少机动车尾气污染,实现节能减排、环保目标。从国家宏观来看,“国五标准”的实施将倒逼汽车企业提升汽车整体质量,对改善我们的生活环境具有重要意义。
“国五”标准高,车企要全面升级整车动力系统,才能实现真正的汽车清洁排放。对于国内皮卡行业来说,这样的升级或许会带来一些痛点,但也是这样一个逆转的过程,真正能够带来整个行业的进步。
目前主流的废气处理方式主要有两种,一种是DOC+EGR+DPF系统。EGR是废气再燃烧系统。燃烧后,将一部分废气引入进气侧进行再燃烧技术。主要目的是减少废气中的NOx。但EGR对发动机要求高,安装EGR后发动机功率会下降。 油耗的增加再正常不过了。
DOC 氧化柴油燃烧产生的排放物,然后产生二氧化碳和水。但DOC氧化能力有限,不能完全氧化污染物。最后,DPF是柴油颗粒过滤器,过滤颗粒物。
不过,国家提高排放标准,不仅希望皮卡企业在尾气排放处理上做文章,还希望发动机整体升级。只有这样才能达到真正清洁环保的目标。
参考来源:搜狗百科-国家五期机动车污染物排放标准国四排放标准是国家第四期机动车污染物排放标准。车辆排放污染物主要包括hc(碳氢化合物)和nox(氮氧)。化合物)、co(一氧化碳)、pm(微粒)等。通过应用更好的催化转化器活性层、二次空气喷射和带冷却装置的废气再循环系统等技术,控制和降低污染物排放标准低于规定值。国Ⅴ车用汽油标准发布:
根据2013年2月6日国务院常务会议关于提升油品质量的要求,为贯彻落实国务院大气污染防治行动计划,国家质量监督检验检疫总局国家标准委于2013年12月18日发布第五期。车用汽油国家标准。该标准自发布之日起执行,第五期车用汽油自2018年1月1日起面向全国供应。
第五阶段车用汽油国家标准的制定,既考虑了当前和今后一个时期我国防治大气污染和改善空气质量的迫切要求,也考虑了生产、储存现状。 ,中国车用汽油产品以及石油产品的运输和使用。生产企业的技术改造和汽车排放控制技术的需求,将有助于减少机动车污染物的排放,对保护环境和改善空气质量具有重要意义。将汽油中的硫含量降低到10ppm以下
和别的
有数据证明
机动车国五标准是什么
国V标准是指国家机动车污染物排放标准第五阶段,即“国V标准”。国V标准的排放控制水平相当于正在实施的欧洲第五阶段排放标准。
欧盟自2009年开始实施,其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳、悬浮颗粒物等机动车排放的限制更为严格。从国I到国IV,每提高一次标准,自行车的污染就会降低30%到50%。
“国五标准”的实施将大大减少机动车污染物排放。新车氮氧化物和颗粒物排放可分别降低25%和80%,在用车排放总量可降低10%至15%。
同时禁止人为添加锰添加剂,有利于保护汽车重要部件,减少环境污染。
扩展信息:
与国IV标准相比,国V标准汽油硫含量降低80%。以相同排量的车辆计算,5辆使用国V的车辆的二氧化硫排放量相当于一辆使用国IV油的车辆的排放量。柴油车直接由国三升级为国五,含硫量直接降低97%。
随着汽车的快速普及,近年来我国油品质量升级步伐不断加快。从2000年的国I到刚刚更换的国V,硫含量从当时的不超过1000ppm下降到不超过10ppm,下降了99。%。
同一辆私家车一年跑2万公里,百公里耗油10升。2000年前硫排放量达到2吨。现在,使用国五油后,硫排放量将下降到20公斤。
专家表示,本次油品升级,不仅可以大幅度减少二氧化硫排放,而且氮氧化物和碳氢化合物排放量平均减少10%左右。后两者造成空气中PM2.5的主要“罪魁祸首”之一。
参考来源:搜狗百科-国家五期机动车污染物排放标准
新华网-国V升级意义重大 国V车用汽油标准发布:
根据2013年2月6日国务院常务会议关于提升油品质量的要求,为贯彻落实国务院大气污染防治行动计划,国家质量监督检验检疫总局国家标准委于2013年12月18日发布第五期。车用汽油国家标准。该标准自发布之日起执行,第五期车用汽油自2018年1月1日起面向全国供应。
第五阶段车用汽油国家标准的制定,既考虑了当前和今后一个时期我国防治大气污染和改善空气质量的迫切要求,也考虑了生产、储存现状。 ,中国车用汽油产品以及石油产品的运输和使用。生产企业的技术改造和汽车排放控制技术的需求,将有助于减少机动车污染物的排放,对保护环境和改善空气质量具有重要意义。国V标准相当于2009年开始实施的欧盟欧V标准,对机动车排放的氮氧化物、碳氢化合物等的限制更为严格。从国I到国IV,每提高一次标准,自行车的污染就会降低30%到50%。