“车上加钢板什么价位最划算
轻的好,安装不当会有异响
汽车板簧-如何拆卸汽车后板簧?如何拆卸汽车后板簧?
3) 拧下前板簧销定位螺栓的紧固螺母和弯颈油嘴,然后用工具先将定位螺栓打出,再打出前板簧销,拆下前板簧总成。
4)拧下前钢板弹簧4个夹紧螺栓的紧固螺母,取下4个夹紧套。
5) 用台钳或其他专用工具沿板簧厚度方向夹紧板簧总成,然后拧下中心螺栓的紧固螺母,拆下中心螺栓,松开台钳,取下前板弹簧斜板和每个板簧。
汽车车身常用的钢板种类?
(1) 并非所有车身材料都尽可能坚固,这取决于它们使用的地方。如果是乘客厢的框架,为了使乘客厢的空间尽可能小(保证乘客的安全),就要使用高强度材料。比如汽车前后的材料,为了能够吸收冲击力,可以使用强度相对较低的材料。
(2)金属材料在使用过程中会受到各种外力作用,工程上称为载荷。外力的具体形式包括拉伸、压缩、弯曲等。金属在外力作用下的拆解性能称为机械性能。评价金属材料力学性能的主要指标包括抗拉强度、成型性、弹性、屈服强度和硬度等。
钢板按厚薄程度可分为薄板、中板和厚板三种。板厚小于3.2mm称为薄板,厚度为3.2~5mm为中板,5mm以上为厚板。
(4) 金属材料种类:
车体使用的钢板有热轧钢板、冷轧钢板、电镀钢板、不锈钢板、高强度钢板和复合钢板等。大部分汽车钣金用钢板的厚度为0.6~2.0mm冷轧钢板和热轧钢板。近年来,随着耐蚀性和车身减重要求的发展,镀层薄钢板和高强钢板的用量也显着增加。
(5)热轧薄钢板
它是在高温下直接轧制成所需尺寸的板材。热轧薄钢板的弹塑性和强度适中,但延伸率性能差,易开裂。适用于生产外观要求不高的通用零部件。
(6)冷轧钢板
这种钢板是由热轧钢板经常温酸洗、轧制、退火处理而成。薄钢板一般为冷轧钢板。冷轧钢板尺寸精度高,表面质量好,比热轧钢板具有更好的压缩加工功能。许多需要光滑美观的零件,如整体式车身、门等。 由冷轧钢板制成。
(7)“涂层钢板”
在冷轧和热轧薄钢板上涂有一层金属(锌、锡、铅)薄膜的钢板。根据镀层不同,可分为镀锌钢板、镀锡钢板、镀铅钢板。这种薄钢板呈亮白色,具有表面美观、耐腐蚀性能好等特点,但焊接、磨损等。会导致涂层脱落,时间长了会生锈。可用于制作油箱、油底壳等。镀锌板分为连续热镀锌板和单层热镀锌板。
(8)高强度钢板
高强度钢板的种类很多,主要有Si、Mn、P等固溶强化型,添加Nb、Ti、V等的沉淀硬化型。、复合结构型、二通型、回火、退火型等。高强钢板的抗拉强度一般在600MPa以上,是低碳钢的2~3倍,故称为高强钢板。该类钢板强度高、重量轻,但在受到碰撞或变形时很难恢复到原来的形状。近年来,随着车身轻量化的发展,刚强钢板的用量将不断增加。
“复合钢板”
又称双金属钢板。它是以一种金属材料为基体,再与另一种金属材料复合,以达到既降低成本又满足特殊需要的目的。
“不锈钢板”
在碳钢中加入铬或铬和镍,经热轧、冷轧制成的板材,具有较强的耐腐蚀性能和光亮的表面。它是一种合金钢,不易生锈,但也不是绝对不生锈。不锈钢板是指耐大气、蒸汽、水等弱介质腐蚀的钢板。
钢板在车身材料中占比较大。就汽车而言,在80年代以前生产的汽车中,钢板占车身重量的60%~67%。近年来,随着轻金属材料和非金属材料的广泛采用,钢板在车身重量中的比重下降到55%~60%。但是,高强度钢板的使用量从1980年代占车身重量的3%~5%增加到10%以上。
车用轻金属材料
车身轻金属材料主要有铝、铝合金、钛合金等。1990年代,镁合金和钛合金已经用于汽车,但消费量很小。铝及铝合金在车身上的应用越来越多,尤其是轿车,其比重也越来越大。1980年代,汽车车身上使用的铝及铝合金的比例(车身重量的比例)为3.6%~5%,1990年代后使用比例上升到7.5%~10%。近年来,铝及铝合金越来越多地用于车身。许多汽车使用铝制车身。
汽车用铝材主要有铝板、挤压材、铸铝和锻铝。铝板最初用于车身罩、前挡泥板和顶盖的外板,后来用于车门和行李箱盖。其他应用包括车身结构、空间框架、外罩、车轮和其他部件,如车身、空调设备、发动机缸体、气缸盖、悬架支架、座椅等。此外,铝合金还广泛用于汽车电器和电线,铝基复合材料还可用于刹车片和一些高性能结构件。
汽车车身钢板主要厚度为0.6~2.0mm冷轧和热轧薄钢表面处理钢板和高强度钢板材料,以及许多装饰配件使用不锈钢板。
(1)热轧和冷轧钢板行业使用的钢板有两种:一种是经过高温轧制而成的钢板,称为热轧钢板; 另一种是热轧钢板,常温轧和表面调质后的钢板称为冷轧钢板或抛光钢板。热轧低碳钢板采用低碳含量(C in 0.15% 或更少)钢锭,由热轧制成。热轧钢板的外观不需要很漂亮。冷轧钢板比热轧钢板具有更好的添加性和美观的表面,因此多用于汽车车身、机械零件、电机、电器等表面光滑美观的结构和各种零件。它有广泛的应用。
(2)高强度钢板的抗拉强度可达6MPa以上,是普通低碳钢板的2~3倍断裂强度。高强度钢板种类繁多,复合结构钢板是关注的焦点。这种钢板的屈服强度比其他高强度钢板低,延展性更大,因此具有良好的加工性和成型性。
(3)表面处理钢板为了使车身具有更好的耐腐蚀性,广泛采用表面处理钢板,以延长车辆的使用寿命。表面处理钢板是指表面经过锌、铝等金属层处理的钢板。; 并对冷轧钢板进行涂膜处理,然后在其上喷涂锌粉漆,烘烤后的锌粉烤漆表面处理几种钢板等。
(4)不锈钢板由碳钢加铬、镍制成。您好:根据以上车辆知识咨询,不同品牌不同车型设计结构不同,车身钢板厚度不同。对于同一辆车,根据车身结构设计的不同部位,车身钢板的厚度也不同。从此要分清车身钢板的厚度不代表车辆的安全性。对于目前的车辆设计来看,薄钢板可以带来轻量化的好处,但也会带来一些不能承受一些意外碰撞的缺点。如果选择较厚的钢板和高强度钢板,可能不会出现上述情况,但会增加重量和使用燃料,车辆成本也会增加。根据汽车用途选择不同规格的钢板作为车身蒙皮很重要。在汽车钣金的各种参数中,有一个指标是“抗凹痕性”。所谓“抗压痕性”是指钣金构件承受横向集中载荷和抗压痕的能力。它包括局部抗凹痕性和抗凹痕性。车身大部分钢板采用冷轧钢板冲压成型。车身外部用于车顶、车门、挡泥板、行李箱盖、发动机盖等中的钢板。一般厚度允许为0.8mm-2.0 毫米。
汽车钢板是什么材料?”
汽车钢板按生产工艺特点分为热轧钢板、冷轧钢板和涂层钢板; 从强度上可分为:普通钢板(软钢板)、低合金高强度钢板(HSLA)、普通高强度钢板(高强度钢板)。强度IF钢、BH钢、磷钢、IS钢等。)和高级高强钢(AHSS)等。在按强度分类的钢板中,前两类钢种在国内外应用已趋于成熟; 第三类钢种已在国际上批量商品化,在国内也正在开发、试验(IS钢)和推广应用中。阶段; 第四类钢在国际上处于发展成熟和普及应用阶段,我国处于研发初期。由于高强度钢板是汽车钢板材料发展的主题之一,所以在高强度钢板中主要介绍了第三、第四类钢材,简要介绍了涂层钢板。
高强度钢板
普通高强度钢板
高强度IF钢板:在保证良好的塑性和冲压性能的同时,钢材具有更高的强度,满足复杂形状汽车冲压件的性能要求。
烘烤硬化钢板(BH钢):钢板在冲压成型前屈服强度较低,冲压成型后通过烤漆工艺提高钢板的屈服强度。
含磷钢板:利用磷在钢中的固溶强化作用进行强化,可用于冲制一些形状较复杂的汽车冲压件。
超低碳磷钢板:该钢具有良好的深冲性、塑性和韧性。
各向同性钢板(IS钢):主要用于汽车外板。
高级高强度钢(AHSS)
双相(简称DP)钢:一般用于要求高强度、高抗冲击和吸收能量以及成型要求严格的汽车零部件,如车轮、保险杠、悬架系统及其加强件等。随着钢材性能和成型技术的进步,DP钢也用于汽车内外板等零部件。
贝氏体钢板:适用于冲压较厚且要求翻边性能好的汽车支撑件。
相变诱导塑性(TransformationInducedPlastic 简称TRIP)钢:特别适用于要求高膨胀的工况。
复相(ComplexPhase简称CP)钢:吸收能量高,扩孔性能好,特别适用于车门防撞杆、保险杠、B柱等安全部件。
马氏体钢:是商用高强度钢板中强度等级最高的钢种。主要用于成型要求不高的车门保险杠等零件,替代管状零件,降低制造成本。
涂层钢板
汽车工业对涂层钢板的性能要求
在汽车制造过程中,涂层钢板要经过冲压成型、焊接、表面处理、喷漆、烘烤等工序。因此,汽车行业对涂层钢板有以下性能要求:
1)成型性:基材适合成型要求,涂层附着力强、抗剥离、抗粉化;
2)耐腐蚀:冬季道路盐雾防腐,海洋气候和大气防腐;
3)涂装性:良好的磷化和电泳涂装性能;
4)可焊性:对电极损伤小,焊接参数范围广;
5)表面质量:表面光滑,涂层厚度均匀;
6)、公差尺寸:平板形状,公差小。
汽车用涂层钢板的主要品种
用于车身的各类涂层板,主要有热镀锌(热镀锌纯锌GI、合金热镀锌GA等)。)钢板、电镀锌(电镀纯锌、电镀锌镍合金、合金电镀锌等)。) 钢板及有机无机涂层钢板等。您好,汽车钢板是低碳钢。希望这可以帮助!