“泛亚汽车怎么样?泛亚汽车怎么样?
普通员工年底加班新1100元每周1-5周加班8小时。5次,周末加班2次,福利差!我不知道你做什么工作
“泛亚有色金属交易所和泛亚汽车设计中心有什么联系泛亚有色金属交易所”
两人无事可做。
泛亚汽车公司简介
公司位于上海,以发展和提升中国汽车技术和设计能力为使命。1999年6月,DNV授予泛亚ISO9001证书。
作为完全独立于母公司的法人实体,泛亚不仅服务于通用汽车和上海汽车工业(集团)公司,还为中国及亚太地区的其他汽车企业提供一流的汽车工程服务。与其他独立运营的公司一样,泛亚汽车技术中心对客户授权的所有业务严格保密。
泛亚为客户提供五轴模型制作、三维模型制作、技术规范发布、碰撞模拟分析、模拟路试、发动机测试等全方位的汽车设计、工程及测试服务。
泛亚排放检测实验室是国家环保总局指定的10家排放检测中心之一,也是华南地区唯一的新车排放检测中心。
泛亚将为员工提供一个以市场为导向、积极有效的学习环境,奖励员工的成就,鼓励他们不断学习和创新。
“泛亚汽车公司活动”
1997年3月25日,泛亚汽车技术中心有限公司合资合同签字仪式。 有限公司。(PATAC/泛亚)在人民大会堂举行。中国国务院总理李鹏与美国副总统戈尔出席签约仪式,领取营业执照。
1997年8月14日完成注资并正式开业。注册资本5000万美元。通用汽车中国与上海汽车工业有限公司。 有限公司。各持有50%的股份。
1998年9月8日,经国家环保总局排放实验室授权,成为全国十大排放检测中心之一,也是南方(江南)唯一的新车排放检测中心。
1998年11月被外商投资委员会认定为高新技术企业 。
1999年5月,受上海通用汽车委托,设计开发赛欧汽车 。
1999年6月8日,泛亚通过挪威船级社(DNV)的审核并获得ISO9001证书 。
1999年6月13日,由中国设计师和工程师为中国人设计生产的第一辆概念车麒麟在泛亚亮相,参加第八届上海国际车展 。成为中国汽车设计行业的重大成就。“麒麟”是泛亚汽车技术中心研发的第一款模压车。专为当地市场需求而设计,充分展示泛亚在概念车生产方面的综合设计能力。
1999年10月,麒麟参加北京国庆50周年成就展。
2000年2月,在通用汽车亚太地区所有关联公司总裁联席会议上,泛亚因麒麟项目获得通用汽车总裁奖。
2000年4月26日,上海通用汽车公司委托的别克新世纪内饰开发任务完成,正式投产。
2000年6月,泛亚设计生产的别克电商概念车亮相北京车展,成为北京车展关注的焦点。
2000年12月扬帆动力总成标定项目获上汽集团技术创新成果奖一等奖 。泛亚承担了上海通用汽车“帆”项目的开发任务,使其成为一款个性强、性价比高的产品。该项目全面展示泛亚在汽车再开发工程方面的能力。
2001年1月,接受上海汽车工业(集团)总公司委托,为上海APEC会议研制中国第一辆燃料电池概念车。
2001年6月,别克赛欧轿车正式上市,标志着泛亚承担的赛欧开发任务取得圆满成功。
2001年7月,承担上海通用汽车君威系列产品的设计开发工作。
2001年10月,凤凰燃料电池概念车完成研发工作。
2001年12月,赛欧荣获2001年度上海市优秀新产品一等奖、通用汽车总裁奖、上汽集团技术创新成果特别奖。
2001年12月,凤凰燃料电池显示汽车项目获得上汽技术创新成果奖一等奖。
2002年3月,通用汽车全球分布式数据管理系统(iMAN)正式实施 。
2002年4月通过DNV 2000质量体系认证。
2002年6月五菱智光室内设计完成。
2002年6月21日,排放实验室通过国家实验室认证委员会审核(ISO/IEC---Guide 25)
2002年12月,上海通用召开君威新车发布会,标志着泛亚首次承接中高端轿车改装成功
2003年1月,完成别克2.0L手动挡四缸发动机研发任务。
2003年2月20-21日,通用汽车副总裁Robert Lutz访问泛亚,并在泛亚新厂区望岗参加试驾,并高度评价泛亚的技术发展水平。
2003年4月鲲鹏概念微型车问世 。
2003年4月19日,上海通用推出“卓越”——又一款由泛亚当地员工在通用全球汽车基础上改进的车型。
2003年5月,泛亚搬迁至望岗。
2003年11月,中国第一个能够进行全套轻型汽油车的欧III排放实验室在泛亚建成并投入使用。
2004年1月,“鲲鹏”获得米其林设计挑战赛冠军,参加2004年底特律北美车展,成为第一款在国际舞台上展出的中国概念车。
2004年4月泛亚样车试制车间投入使用。
2004年11月,别克“君威”项目荣获中国汽车工业协会评选的“中国汽车工业科技进步奖”一等奖。
2004年12月泛亚虚拟现实中心投入使用。
2005年2月,上海通用推出雪佛兰品牌汽车——推出新款“赛欧”和“Especial”。泛亚承担全新“赛欧”轿车的设计、工程、认证和国产化。
2005年4月,泛亚研发的全新GL8陆尊在上海发布。
2006年5月,泛亚噪声与振动实验室建成并投入使用。是目前国内最大、最齐全的汽车噪声振动实验室。
2006年11月,泛亚开发的凯迪拉克SLS和五菱宏图相继发布。
2007年3月,泛亚参与制定新愿景发布。
2007年4月20日,由泛亚设计研发的别克未来概念车在上海车展盛大全球首发。
2008年11月,泛亚参与开发的全新别克君威和全新君越双骏组合研发成功并投放市场,取得了骄人的销量。中国中级车市场新一轮竞争。
2009年4月,泛亚参与开发引进的雪佛兰科鲁兹完成开发并成功投放市场,实现月销量过万的辉煌。
2010年1月,泛亚开发的全人型轿车新赛欧研发成功并投放市场,标志着泛亚具备整车研发和测试认证能力。
目前泛亚拥有1800多名员工。上海通用众多艰巨繁重的产品整车研发项目,成为泛亚提升能力、积累经验、培养人才的最重要载体。来自海外的工程专家也带来了泛亚。全新的设计理念和系统化的运作。
导师带教育、专业基础培训、轮岗制、海外系统培训、学历教育,为员工创造良好的成长环境。“双轨”个人发展体系为员工提供“经理”和“技术专家”两条发展路线。
泛亚秉承“情感留存、事业吸引、制度激励人”的原则,不仅努力打造积极向上的企业文化,更营造温馨健康的工作氛围。在泛亚,员工不仅能感受到“家”的温暖和帮助,还能明确自己的职业发展方向,在公司快速发展的曲线上找到自己的成长坐标。今年泛亚发了近18个月的工资,加上2个月的年终奖金,总体不错。其他福利基本依法,无补充公积金。和大众一样,有购车补贴和交通费。购车补贴为购车25%优惠加浮动优惠。交通费1320元/月。
泛亚是典型的国企。不要指望加薪。你来的第一年会增加10%,之后每年增加5%左右。cpi 没有增加那么快。连员工在年终大会上的台词都说:工资能涨cpi就好了。老实说,GM的待遇涨得太慢了,尤其是泛亚。除非你的职位提高一级,否则你的薪水不可能大幅增加。
GM的HR太老练了,不能扣你的月薪,对你影响太大。但是一旦效率不好,他可以给你几个月的工资(合同里只规定了14个月的工资),你对他也无能为力。就像钓鱼一样,总是让你对它的待遇产生幻想,但最终还是难免失望。潘雅丽层次多,应届毕业生多为e-post。泛亚的薪水与你的水平正相关。你的上级是主管(g级),主管上面是高级经理(h级),高级经理上面是董事(i级),上面是老板。
从职能上看,泛亚可分为smt和non-smt部门。所谓smt部门就是负责产品开发和项目管理的部门,而非smt部门就是支持smt部门的部门。我在非smt部门,车身外饰、底盘、动力总成、空调电子、内饰、项目管理等。是smt部门。smt部门的工程师负责零件的设计和发布。他们还需要联系供应商,设计实验认证等。所以他们很忙,压力很大,经常加班。整车(cae,总图),test认证,es,eqd等部门都是non-smt,比较容易。
smt部属于泛亚核心开发部,出国机会多。但是,如果 ewo、sor、tir 等出现问题。会影响部门绩效,不仅会被骂,还可能被扣钱。这也是他们压力的来源。非smt部门是支持部门,不直接发布设计,所以即使有问题,也不会马上被领导推,所以比较容易。当然,责任和收入是互补的,设计发布工程师(dre)的工资比较高。领导之间的关系,尤其是董事之间的关系牢不可破。他们自泛亚成立以来,都是老同事老兄弟。其他像主管和员工,员工和员工都靠你走。总体来说还是比较和谐的。小洛和小洛之间没有办公室政治。吃喝玩乐的东西还是很多的,但是高级管理级别的我说不上来。大家进去慢慢欣赏。
公司负责人 Marian 总经理
凯特林大学(原通用汽车学院)电气工程学士学位,普顿大学电气工程硕士学位,并被派往麻省理工学院斯隆商学院学习并获得工商管理硕士学位。自1982年加入通用汽车以来,从事产品工程和管理工作20多年。Marian早年在通用卡车的制造和工程部门工作,后来担任通用加拿大的工程和产品规划总监。此后,他接任通用汽车北美总部执行董事,负责电子系统控制和软件开发。2007年8月,任通用汽车中国执行董事。自2007年11月起,玛丽安担任泛亚汽车技术中心有限公司总经理。 有限公司。
于秀辉常务副总经理
上海工业大学机械制造学士,中欧商学院Emba硕士。曾任上海大众模具设计工程师、冲压工艺规划师。1995年12月加入浦东项目组,任冲压组组长; 1997年10月任上海通用汽车冲压区副经理; 后接任上海通用汽车质量部副经理; 2000年4月起任制造部副部长。董事兼整车厂厂长,后兼任金桥南厂项目总监、整车制造工程及新项目执行主任、质量管理委员会执行主任等。; 2005年,女士。于修慧被评为全国劳动模范; 2006年7月担任制造执行董事,并继续担任质量管理委员会执行董事。2006年10月起任泛亚汽车技术中心有限公司常务副总经理。 有限公司。