汽车国家1 2 3 4 5排放标准是什么
排放标准是国家为防止汽车排放的废气对环境和人体健康造成重大危害,对人为污染源排放到环境中的污染物浓度或总量设定的限值。
中国自1980年代初以来,采取了分阶段实施易难难的具体方案。它经历了五个阶段:国I、国II、国III、国IV、国V。
1983年我国颁布第一批机动车尾气污染控制排放标准。这批标准的制定和实施,让我国汽车尾气法规从无到有。
1989年至1993年,我国先后颁布了2项工况限值标准和2项测量方法标准。此时,我国已形成较为完善的机动车尾气排放标准体系。
北京从1999年开始实施DB11/105-1998地方法规,从2000年开始在全国实施GB14961-1999汽车排放污染物限值及检测方法,使我国汽车尾气排放标准达到国外水平在 1990 年代初期。
2008年北京对全市新增机动车实施机动车污染物排放国四标准(简称“国四”)。2008年1月1日开始向我市供应国4标车用燃料。
经国务院批准,2016年1月14日,环境保护部、工业和信息化部印发了关于实施机动车排放标准第五阶段的公告(2016年第5号)。4)(以下简称“公告”)。要求自2016年4月1日起,东部11省市(含河北省)进口、销售、注册轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅限公交、环卫、邮政)必须符合“国五标准”的要求。标准如下:
排放标准是对所有类型车辆的这些有害气体的排放值的限制。它们都是发动机在燃烧工作过程中产生的。
中国自1980年代初以来,采取了分阶段实施易难难的具体方案。它经历了五个阶段:国I、国II、国III、国IV、国V。
1983年我国颁布第一批机动车尾气污染控制排放标准。这批标准的制定和实施,让我国汽车尾气法规从无到有。
1989年至1993年,我国先后颁布了2项工况限值标准和2项测量方法标准。此时,我国已形成较为完善的机动车尾气排放标准体系。
北京从1999年开始实施DB11/105-1998地方法规,从2000年开始在全国实施GB14961-1999汽车排放污染物限值及检测方法,使我国汽车尾气排放标准达到国外水平在 1990 年代初期。
2008年北京对全市新增机动车实施机动车污染物排放国四标准(简称“国四”)。2008年1月1日开始向我市供应国4标车用燃料。
经国务院批准,2016年1月14日,环境保护部、工业和信息化部印发了关于实施机动车排放标准第五阶段的公告(2016年第5号)。4)(以下简称“公告”)。要求自2016年4月1日起,东部11省市(含河北省)进口、销售、注册轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅限公交、环卫、邮政)必须符合“国五标准”的要求。国六标准即将实施,国一至五标准可按以下方法区分:
国六标准在全国的出台实施分两个节点▽
2020年7月1日起,所有销售的新车排放标准必须满足国六6A要求
2023年7月1日,所有售出新车的排放标准必须满足国六6B要求
如何判断你的车是否在国内?
1。最简单的方法就是看车辆的环保标志。然而,许多城市已经取消了环保标志的发放。这种方法可能行不通。
2。买新车的时候,合格证上也标明了汽车的排放标准。
3。本人持车辆登记证到车管所环保窗口或当地机动车污染管理中心查询。
4。通过“机动车环保网”查询,在驾照上输入品牌型号,即可查询。
5。根据年数,模糊定义。
你也可以大致估算一下你买车的日期(但建议使用上面的方法更准确):
◆ 2007年上牌的汽车有的国三,有的国四;
◆ 2007年以前的车型基本为国4及以下,即国3、国2车;
◆ 2005年以前的车基本都是国二车;
◆ 2008年以后的车多为国四;
◆ 2014年部分车市为国五,部分为国四;
◆ 2015年后,大部分为国五。
如果您实在不确定您的爱车是否符合国六或环保废气无法确定合格不合格。用了这么久的思优普添加剂,属于第六代汽油净化器,行驶几公里后,尾气达到国六排放标准。特别是在东北,目前很多车都在使用。汽车排放是指废气中排放的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(颗粒物、烟尘)等有害气体。排放标准是对所有类型车辆的这些有害气体的排放值的限制。它们都是发动机在燃烧工作过程中产生的。
这些有害气体产生的原因各不相同。CO是燃料不完全氧化的中间产物。当氧气不足时,会产生一氧化碳。混合气浓度高、混合气不均匀会增加排气中的CO。HC是燃料中未燃烧的物质。由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因,部分燃料在日后无法燃烧前排出。NOx 是燃料(汽油)中的氧气在燃烧过程中产生的一种物质。
PM也是燃料燃烧时产生的一种硫酸盐颗粒。PM=10μ时,小颗粒对人体危害最大。对于采用压燃式的柴油机,柴油在高温高压下裂解更容易产生大量的可见烟尘和不可见颗粒物排放。为了抑制这些有害气体的产生,鼓励汽车制造商改进产品以减少这些有害气体的产生,欧美制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是中国借鉴的汽车排放标准。目前国产新车会标明发动机尾气排放达到欧洲标准。
欧洲排放标准是欧盟国家普遍采用的汽车尾气排放标准,用于限制汽车排放对大气环境造成的危害。它由欧洲经济委员会 (ECE) 的排放法规和欧洲共同体 (EEC) 的排放指令实施。是的,欧洲共同体 (EEC) 现在是欧盟 (EU)。排放法规由ECE参与国自愿承认,排放指令由EEC或欧盟参与国执行。欧洲法规(指令)汽车排放标准煤每四年更新一次,从1992年开始分几个阶段实施。欧洲从1992年开始实施Euro Ⅰ(Euro Ⅰ型认证排放限值),1996年开始实施Euro Ⅱ(Euro Ⅱ型认证和生产符合性排放限值),2000年开始实施Euro Ⅲ(Euro Ⅲ)。型式认证和生产一致性排放限值),以及自 2005 年开始实施的 Euro IV(欧 IV 型式认证和生产一致性排放限值)。
我国2001年实施的轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅰ)相当于欧Ⅰ标准。2004年实施的轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)相当于欧Ⅱ标准。2007年实施的轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅲ)相当于欧III标准,预计2010年实施相当于欧IV的国IV标准。需要指出的是,欧洲从欧Ⅰ到欧Ⅳ的排放标准并不是车用汽柴油的质量标准。国Ⅰ至Ⅳ排放标准同样适用。
欧洲法规(指令)标准对车辆排放的内容包括新开发车辆的型式认证试验和现行生产车辆的生产一致性检验试验。从欧III开始,增加了在用车生产一致性检查。
欧洲法规(指令)标准对汽车尾气排放量的测量,是以汽车发动机每单位距离排放的污染物量(g/km)计算的,因为这样对于研究汽车对汽车的污染程度更为合理。环境。同时,欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过3500公斤(轻型车)和总质量超过3500公斤(重型车)两大类。无论是汽油机还是内燃机车,整车都在底盘测功机上进行测试。由于重型机器的重量,安装的发动机用于发动机工作台上的测试。欧 II = 国家 2
欧 III = 国家 3
欧III=国家4
我国排放标准完全参照欧洲标准制定
2、Euro 3 欧4指的是欧洲汽车排放标准,Euro 3就是Euro 3标准,Euro 4就是Euro 4标准,当然Euro 4就是高!
3。欧IV排放标准:车辆排放是指CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒、烟尘)等有害气体。从废气中排放。2004年1月1日起,北京市机动车排放标准由现行欧I改为欧II。2008年正式实施欧III标准。
颗粒过滤器用于各种梅赛德斯柴油车
创新的过滤系统无需添加剂即可运行
创新过滤系统,日常实用性强,使用寿命长,效率高
从 2003 年 10 月起,在其最畅销的柴油车中,梅赛德斯-奔驰将率先采用符合欧 IV 排放标准的柴油微粒过滤器。
梅赛德斯-奔驰研发的微粒过滤系统在运行过程中不需要添加剂,因此无需考虑定期更换的问题,即使在长途行驶后仍然有效。
戴姆勒-克莱斯勒管理委员会成员、梅赛德斯-奔驰集团总裁尤尔根·哈伯特教授表示:“我们在全球率先推出的微粒过滤器不仅符合欧IV排放标准,而且几乎完全符合欧IV排放标准。消除微粒排放。应用于我们在车队业务中占主导地位的柴油发动机。”
在德国,奔驰符合欧IV排放标准的柴油微粒过滤器售价580欧元(含增值税)。此款车辆首次注册时,德国、英国、比利时、瑞典和荷兰的消费者将享受税收优惠,大大降低额外费用,甚至完全抵消额外费用。
无需燃油添加剂即可达到过滤效果
对于梅赛德斯-奔驰而言,使用寿命、日常可用性和油耗是微粒过滤系统开发的关键标准。因此,基于添加剂的过滤系统根本无法满足其要求。据调查研究,虽然这种燃油添加剂改善了过滤器中积聚的颗粒物的燃烧,但过滤器通道中残留的碳尘无法回收。长时间行驶后,这些碳尘会堵塞滤清器,导致排气背压升高,从而增加油耗和二氧化碳排放,同时发动机性能不断下降。
采用奔驰微粒过滤系统后,长途行驶无需额外保养措施。可根据需要调整发动机的各种控制功能,如燃油喷射、进气节流阀、废气再循环、增压压力调节等,来恢复过滤器。这将提高排气温度并烧掉过滤器中积聚的颗粒物。测试结果表明,长途行驶后,滤清器残留碳尘比加成滤清器系统减少75%。此外,无硫燃料和特殊发动机油意味着这些柴油微粒过滤器将有更长的使用寿命。
致力于减少各种排放和油耗
梅赛德斯-奔驰以其新型微粒过滤器和新型CDI发动机(共轨直喷、四气门技术、废气再循环、氧化催化转化器等)而闻名。)。它已成功将颗粒物排放量减少了 87%。自2005年欧IV标准规定,气体排放限值进一步降低了84%。
Jürgen Hubbert 教授表示:“同时减少废气排放和燃料消耗是我们的主要目标之一。然而,为了充分发挥未来的巨大潜力,我们不仅需要尖端的发动机技术,还需要清洁燃料和新型燃料。例如,我们最近推出了用于柴油发动机的“Biotrol”燃料,该燃料由可再生原材料制成。可以很好地燃烧。”
中国汽车排放标准?
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内容来自用户:彭友莲
轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国三四期)|
轻型汽车排放限值及测量方法(Ⅲ、Ⅳ)|
(GB 18352.3—2005 2007-07-01 实施)|
为贯彻落实中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国大气污染防治法,防治机动车污染物排放污染环境,提高环境空气质量,本标准制定。本标准规定了废气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物的排放限值和测量方法,污染控制装置的耐久性要求和车载诊断(OBD)系统的技术要求和测量方法。本标准规定了装有压燃式发动机的轻型汽车常温排放污染物排放限值和测量方法,污染控制装置的耐久性要求,车载诊断(OBD)技术要求和测量方法。系统。本标准还规定了轻型汽车的型式认可、生产一致性和在用汽车一致性检验判定方法的要求。本标准还规定了以 LPG 或 NG 为燃料的轻型车辆的特殊要求。本标准还规定了作为独立技术总成安装在轻型汽车上的替代催化转化器污染物排放的型式认可程序。本标准适用于以火花点火式发动机或压燃式发动机为动力,最大设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车。本标准不适用于按照GB 17691(第三阶段或第四阶段)进行型式认可的N1车辆。|与国外先进国家相比,我国汽车尾气排放法规起步较晚,水平较低。根据中国的实际情况,从80年代初开始就采取了分阶段实施容易和难的具体方案,实施至今。主要分为三个阶段。
1983年我国颁布第一批机动车尾气污染控制排放标准。这批标准的制定和实施,标志着我国汽车尾气法规从无到有,正逐步走向汽车尾气污染法治化道路。该标准包括三个限值标准:汽油车怠速污染排放标准、柴油车自由加速烟气排放标准、车用柴油机满载烟气排放标准和汽油车怠速污染物测量方法、柴油车自由加速时的烟雾测量和汽车柴油机满载时的烟雾测量方法。
我国在1983年第一批机动车尾气排放控制标准的基础上,1989年至1993年先后颁布了轻型汽车尾气污染物排放标准和机动车汽油机尾气污染物排放标准。标准”两个限值标准和轻型汽车尾气污染物测量方法和汽车汽油发动机排气污染物测量方法两种工作模式测量方法标准。到目前为止,我国已经形成了一套比较完善的标准。值得一提的是,我国1993年颁布的轻型汽车尾气污染物测量方法采用ECER15-04测量方法,测量限值轻型汽车尾气污染物排放标准“ECER15-03限值标准”采用,仅相当于1970年代以来的欧洲水平(欧洲于1979年实施ECE)。
R15-03标准)。
北京DB11/105-1998轻型汽车尾气污染物排放标准的颁布实施,拉开了我国新一轮尾气排放法规制定实施的序幕。北京从1999年开始实施DB11/105-1998。地方法规、GB14961-1999汽车排放污染物限值及试验方法(相当于91/441/1EEC标准)自2000年起在全国实施,压燃式发动机及装有压燃式发动机的车辆排放的废气污染物限值还制定并颁布了汽油车双怠速污染物排放标准,同时北京、上海、福建等省市也参照双怠速排放制定了地方性法规汽油车双怠速污染物排放标准。 ISO3929中的测量方法。法规标准的制定和颁布,使我国汽车尾气排放标准达到了90年代初期国外的水平。
目前我国新车常用的欧Ⅰ、欧Ⅱ标准等术语是指当年欧洲经济共同体发布的排放指令。例如,适用于重型柴油车(质量大于 3.5吨指令“EEC88/77”分两个阶段实施。 A阶段(即欧Ⅰ)适用于1993年10月以后注册的车辆; B 阶段(即欧Ⅱ)适用于 1995 年 10 月之后注册的车辆。
欧洲法规(指令)标准对车辆排放的内容包括新开发车辆的型式认证试验和现行生产车辆的生产一致性检验试验。从欧III开始,增加了在用车生产一致性检查。
欧洲法规(指令)标准对汽车尾气排放量的测量,是以汽车发动机每单位距离排放的污染物量(g/km)计算的,因为这样对于研究汽车对汽车的污染程度更为合理。环境。同时,欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过3500公斤(轻型车)和总质量超过3500公斤(重型车)两大类。无论是汽油机还是内燃机车,整车都在底盘测功机上进行测试。由于重型机器的重量,安装的发动机用于发动机工作台上的测试。
目前世界汽车排放标准并列,分为欧、美、日标准体系。欧洲标准测试要求比较广泛,是大多数发展中国家使用的汽车尾气排放系统。而且,由于中国的大部分车型都是从欧洲引进生产技术,中国普遍采用欧洲标准体系。1999年1月1日至2003年12月31日,该阶段必须达到的排放标准限值为:一氧化碳不得超过3。16克/公里; 碳氢化合物不得超过 1。13克/公里; 其中,柴油车颗粒物标准不超过0。18克/公里; 耐久性要求为 50,000 公里。2004年1月1日以后标准提高:汽油车一氧化碳不超过2.2g/km,不超过0碳氢化合物。5克/公里; 柴油车一氧化碳不超过1.0g/km,不超过0碳氢化合物。7g/km,颗粒物不超过0.08克/公里。这是中国2004年实施的欧洲ⅱ排放标准。中国机动车排放标准:目前具体实施分为国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ、国六六个阶段。
80年代以来,我国逐步实施了五项排放标准:国一、国二、国三、国四、国五。每个阶段的要求都比前一个阶段更严格。