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还理论上P1仍然是正式统一的。当然,Laferrari还将推出终极版本。Lafa现已发布。但是,笔记本电脑速度(200-300)很强。迈凯轮P1运行了6分钟和47秒,因为我知道保时捷的每辆车都非常高的舒适性,另外两个已经加速了弱。
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还据悉,法拉利的最新作业采用极端前卫形式和空气动力学结构,0-300公里/h加速只需15秒,100英里的加速度小于3秒,0到200miles小于7秒,旧速度通过350公里,总功率达到963马力。从法拉利发布的官方数据,这已超过0-300km/h,P1的加速度,MMT的P1和916个数据效力。要知道,迈凯轮被称为大旗。如今,它现在完全由法拉利的头部覆盖。
为什么法拉里拉弗里尔叫三个众神?
FerrariLaferrari叫三个神,因为这辆车由混合动力车驱动。这种混合技术称为Hy-Sers,代表了最终性能和低排放的完美集成。6.3升V12天然发动机消耗可以产生588千瓦的最大功率,发动机独立生产120千瓦电源,因此组合电力联合生产Lafrari高达708千瓦。
Laferrari是由法拉利推出的超级跑船船。2013年3月,Laferrar于2013年3月被宣告,为了取代法拉利恩佐模型,只有499套。Laferrari具有非凡的性能,空气动力学效率和处理,这是超级跑车的新参考。40-100km/h时间加速Lafrari<3秒,0-200km/h加速<7秒,0-300km/h超过15秒,更快高达350km/h或更多。
这三个众神是迈凯轮P1,保时捷918,法拉利拉弗拉里。他们都有三个混合体育超级轿车,三个超级跑步者同时发起。
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当然,Hy-Kers系统的未来目标是能够在纯电气模型中使用几公里。在开发试验中,在化合物循环下,Laferrari的最高质量可以达到每公里下的220克二氧化碳排放量。
Laferrari配备了动态的汽车控制系统,这是第一次和设计时,当积极动力学和HY-KERS系统集成在运动高速公路车上时。
由于法拉利来控制全车系统中的所有专利逻辑船,Laferrari不会损害非凡的最终性能,空气动力学效率和触摸。Laferrari的室内设计使用从F1座位到一个的人车界面(HMI),这也反映了非常先进和妥协的概念。
LaferrariBodyArchitection在初期将对法拉利的设计团队带来挑战。使用大型混合系统,时间的目标是实现了理想的重量分布和站点下方的紧凑位置。最终结果是所有重量都集中在汽车的前后轴和后轴之间,并尽可能地减小重心,因此确保前所未有的空气动力学效率和紧凑且舒适的尺寸。Laferrari使用像Enzo这样的蝴蝶刀片门。
FerrariLaferrari因为它是一辆超级运动混合动力汽车,三个超级跑步者几乎在一起推出。
这三个众神是迈凯轮P1,保时捷918,法拉利拉弗拉里。
法拉利号码:?保时捷918和型铝烯P1具有V8汽油发动机和电动机驱动,力量良好,并且法拉利在Laferrari中用F1技术移植,但不仅具有F1F1,而且具有KRS(能量回收系统),可以改变从制动器的电能中的多余卡路里提供更多的电力,因此它比Maikay和保时捷强。
法拉利品牌
法拉利使用的传奇徽标具有异常的起源。标志作为个人徽章开始,由意大利试点空军烈士,一大批,使用,并涂上司机障碍的徽章。1923年,Enzo法拉利在赛车比赛中遇到了弗朗西斯科的一位母亲。母亲为她的儿子英雄记录感到骄傲。然后他提出了玉马,他制作了恩佐弗拉把他儿子的战斗机放在车上的印刷符号。
除了熟悉的马匹外,法拉利盾还还有其他元素。黄色背景是从MoralnerKelta和纪念法拉利市的拍摄;在绿色,白色和红色三种颜色的头上代表意大利国旗。
在上世纪初,国际赛车体育协会(AIACR,现在FIA前任)将为意大利进入团队提供红色,以便区分其他舰队。它最初分布在“红色”中,而意大利人也是如此。然而,由于法拉利继续在赛道上创造一个传奇,而且经常使用冠军山,“法拉利红色”也成为深度法拉利的经典色彩。
法拉利F1队伍
Ferrarri是F1历史上最成功的团队。自1950年以来,法拉利团队每年赢得了224次大奖赛冠军,16次队伍和15辆锦标赛汽车。
:-法拉利三神MclarenP1保时捷918法拉利拉弗拉里
三辆车有一个共同的特点,它们都是三个混合超级跑车,几乎同时发射。
保时捷918和迈凯轮P1具有V8汽油发动机和电动机驱动,力量良好,法拉利在Laferra中使用F1技术移植,它不仅具有前F1,而且还具有KRS(能量回收系统),可以从电能制动器转换为提供更多的电源,所以它也是一个混合动力驱动器,但是道路不同于迈克罗里和保时捷,法拉利它用于辅助动力V10电机驱动器上的再生热。有1000马力,它是迈凯轮和保时捷最强的,因为它是世界,每个人都代表了最高水平的三个制造商。每个人都实际上与品牌和独特的生产过程凝聚。事实上,确实在一个方面确实是独一无二的。另一方面,这三种类型都是熟悉的。但不能说他们没有对手。来自fanseck和塞拉和其他制造商的船舶卡车并不多。这只是该品牌对公众不知名。但他们也是圈子里的悬挂日。三大汽车工厂同一时代船
如何法拉里,拉夫拉里
Rafa继承了Enzo的模型,属于Ferrari的顶部系列,Lafa的成本很复杂,限制为499个单位,中国的价格为2.25亿,但有钱买,因为它有限,因为它有限,因为它有限,因为它有限,因为它有限,因为它有限,因为它有限,因为它有限,因为它有限,因为它有限,因为它有限,因为它是有限的,因为它有限,因为它是有限的,这是一个超级运行的混合动力,而保时捷918和mclarep1合成三神,拉法有一个升级版的fxxk,这是一个儿子的赛道,竞争对手在Pagani,好像限制为2.3十,无论如何。它是2013年4月20日非常罕见的,15年的上海国际汽车展正式关闭。在今年的车展中,法拉利的最新运行的Laferrari是正式发布的,而本揭露也是亚洲的第一个。法拉利在新的Laferrari中仅限于499个单位,每笔费用为169万美元,可以理解这辆车的成本将进入3000多万元。汽车是使用Hy-Kers系统的第一个法拉利模型。