宝骏630发动机怎么样
宝骏630搭载通用小排量P-TEC系列发动机(之前推出的新款乐驰搭载该系列发动机),排量1.5升,最大功率81kW(110马力)/5800rpm,最大扭矩146N·m/4200rpm。但这只能说带动了1.2吨的车身重量,低速区扭矩不足很明显。车上三个人的时候,超车需要降一档,但是加速还是慢慢的,持续的来。如果需要快速加速超车,需要换一档降档,4000转后会有小爆发。但我觉得花7万买车的人不会天天这样玩车。安全省油是购车的基本方向。
个人认为在这个价位,这款车的动力系统应用还是很优秀的。像艾薇欧,赛欧,五菱洪光,新dvvt不错,但是不成熟的
630是好车,可卖点少,售后更不用说了。但也有提车的人反映变速箱还是有问题。详情请到Yiche.com或汽车之家论坛了解。我来说说我对宝骏630的看法,外观漂亮,空间大,去了4。相对于其厂家报价的6w左右的车,致命弱点就是底盘低,发动机不防盗。至于小问题,内资合资都可以。关键问题是4s的价格不降。按照套路,一般销售价格比指导价低5k-1w。如果是7w以上,不如花8w直接买凯越。沈峰s30同价,伊藤c30,售后。如果宝骏卖5.5w,我肯定选他。个人观点,仅供参考。如果你真的喜欢五菱宝骏,就等着吧。长城c30和沈峰s30也不错。都是成熟车型
宝骏630的发动机。我们测试的宝骏630采用了1.5升P-TECB15DVVT发动机,双连续可变气门正时系统(DVCP),两级可变进气道(VIM),可以精确控制点火时间,最终达到最大功率81kW,最大扭矩146N.m,基本相当于普通1.6L发动机的功率。
这个六速手自一体变速箱应该也不陌生。是东岳生产的代号为GF6的变速器,目前在君威、君越、科鲁兹、英朗等多款车型上使用。一台优秀的发动机配一台成熟的变速器,取决于匹配是否默契。
这台1.5升发动机对于宝骏630来说只能说够用,不会有驾驶乐趣。起步阶段最大加速度只能接近0.5G左右(实际为0.495G),两次换挡后基本维持在1.5g左右。
刹车的结果也没有让所有人感到意外。最短距离为41.85米。虽然用了四轮刹车,但还是没能进入40米赛。肯定和轮胎有关。但是从制动曲线来看,你会发现整体的制动曲线是非常线性的。看来驾驶舒适性才是宝骏630所追求的,和艾薇欧、赛欧、五菱洪光一样。新的DVVt不错,但是不成熟的
630是好车,卖点少,更别说售后了。然而,一些司机反映变速箱仍然有问题。详情请上易Car.com或者我来说说我对宝骏630的看法。外观漂亮,空间大。去4s的时候,业务员强调的是凯越地盘,变速箱之类的。但相比其厂家报价的6w左右的车,我的致命弱点是底盘低,发动机不防盗。至于小问题,内资合资都可以。关键问题是4s的价格不降。按照套路,一般售价是5k——低于指导价。如果宝骏卖5.5w,我肯定选他。个人观点,仅供参考。如果你真的喜欢五菱宝骏,就等着吧。长城c30和沈峰s30也不错。都是比较成熟的车型,就是Crut和英朗的那些。上海通用提供的Ecotec1.8l和p-tec1.5l自然吸气发动机1.8l发动机最大功率143马力(105kw)/6300rpm,峰值扭矩177N·m/3800rpm,1.5l发动机最大功率110马力(82kw)/5800rpm,最大扭矩146.5N·m/3600-4000rpm。合作方是通用gf66速手自一体变速箱。官方百公里综合油耗7.1l,0-100km/h加速11.9秒。变速箱还是大家熟悉的5mt,型号sh16m5,柳州上汽变速器有限公司生产,与乐风、科鲁兹等车型上的5mt基本一致;自动挡车型依然是大家熟悉的通用gf66速自动挡。Jun630搭载通用小排量p-tec系列发动机(之前推出的新款乐驰搭载该系列发动机),排量1.5升,最大功率81kw(110马力)/5800rpm,最大扭矩146N·m/4200rpm。但这只能说带动了1.2吨的车身重量,低速区扭矩不足很明显。车上三个人的时候,超车需要降一档,但是加速还是慢慢的,持续的来。如果需要快速加速超车,需要换一档降档,4000转后会有小爆发。但我觉得花7万买车的人不会天天这样玩车。安全省油是购车的基本方向。个人认为在这个价位,这款车的动力系统应用还是很优秀的。