二手本田crv价格
7万公里转13万?没门,没人要。现在所有新车都有优惠,买辆新车要20万。按照程序,这辆车估价10-10.5万。四年车龄,粗略算了一下,每年优惠10%左右,加上7万多公里。2.0.....终端价格在11.5-12之间。如果有朋友11中了,还要去那里面试~
这里就算说了,也是虚价~高很多~除非有真正卖过的人~
他们去4s都不会告诉你真实价格~更别说二手市场了~还得当面说~[/]我叔叔买的CRV是精装修的改装版,业主说光内外装修就花了近8万。原车开了两年了。从排量和规格来看,你的比我叔叔的好。开多少公里都没关系。重要的是车况,车况好,价格好,所以很抢手。20多万的2.4,跑了两年就值10多万。我觉得现在不低了,15万。本田的车更值钱!一是手续费用相关单据齐全,税费齐全,无保险理赔记录。二。车辆基本信息品牌:东风本田crv车型:2.4mt车型:suv国产/进口:国产变速器类型:手动5档排量:2.4车身颜色:灰色里程:35000km燃油类型:汽油牌照日期:2007年3月配备电动门窗(防夹功能)、电动天窗、电子助力转向、cd、abs、ebd。行车电脑前座电加热座椅,定速巡航系统,多功能真皮方向盘,可视倒车雷达,gps,dvd,蓝牙。3.静态检查:车辆外观油漆保养良好,整车油漆干净无划痕,前后保险杠有油漆痕迹。四个轮胎磨损严重,几乎都到了更换级别,与表上显示的公里数极不对称。可能是车主在卖轮胎之前把轮胎卖了,拿了一些二手轮胎来应付。玻璃升降器、天窗、密封条等易老化部位检查没有问题。车厢内饰采用棕色,全车内饰做工精良,按键质感不错,给人一种温馨柔和的驾驶空间,一定程度上可以缓解长时间驾驶的疲劳。加热真皮座椅手感柔软,座椅支撑性不错,前排单独设计了两个扶手,坐在上面包裹性很高。让您更轻松地驾驶crv穿梭于城市之间。车主配有gps和dvd,提高整车实用性,出行不怕走错路,也不怕迷路。但也影响车辆路线,好几个地方都能看到裸露的电线,影响美观。车底无漏油漏水现象,发动机干净整洁,各油管接口无漏油现象。发动机舱紧凑,车辆刚刚保持了4s纪录。crv底盘很高,几乎没有磨损。这辆车是2007年上牌的。车主平时只当代步车用,公里数少,保养好。电子元件运行正常,功能良好,未发现任何改动。车载工具齐全完好。四。动态检查车辆启动后,发动机运转平稳。轻轻一踩油门,车悄无声息地滑出。耳目一新的2.4发动机,加上5速手动变速箱和电子油门,有助于省油,但油门反映没有太大区别。但是,i-vtec技术带来的马力只有在高速之后才出现。这时,车内传来的发动机噪音也在提醒你,crv开始发力了。这时候不需要借助变速箱的频繁降档,就可以在短时间内获得较高的转速,发力点覆盖范围广。但是值得你多花两万块钱吗?(2.4l车型24.98万,2.0l车型22.98万)见仁见智。Dps四驱系统只是减少了两驱和四驱切换的时间,在实际驾驶中并没有太大的表现。它的工作是处理日常城市假日期间的糟糕道路。系统前后采用连杆独立悬挂,低重心(离地距离在205mm处介于轿车和越野车之间)让crv感觉像轿车和高速转弯的车辆,侧倾控制更好。没有其他suv车型底盘高,重心高,侧倾大。坚硬的悬挂调校很好的吸收了路面起伏,精致的性能不会产生余震,让驾驶者很有底气去踩油门,忘记了是suv,但乘客会抱怨车厢颠簸,发动机噪音大。发动机怠速运转平稳,起步加速平稳,刹车不“软脚”。加速和刹车技巧相当于同档次的车,整个刹车过程平缓有力。动词(verb的缩写)汽车综合测评是为了好玩。毕竟现在油价高了,还有燃油税的传言不断流出。为了几次难得的长途旅行,放弃日常驾驶的便利,去买一辆越野车,需要很大的决心。现在crv可以很好的解决这个矛盾。开起来感觉像车,而且有四驱系统,离地间隙也比车高,可以在路上小跑,再加上2.4升主流排量,豪华配置满车。唯一的问题是它的价格。在油价上涨的背景下,东风本田cr-v成为城市suv的标杆车型,新车包车价26.88万元。根据市场分析,这辆车的二手价格综合评估为13.8万元。价值五千