火花塞积碳是什么原因造成的
火花塞积碳的六大原因:
1。在发动机正常工作时,正常进入燃烧室的汽油和机油在供氧不足的情况下不能在气缸内完全燃烧,产生碳烟和润滑油烧焦颗粒。当发动机继续运转时,进一步氧化,变成胶质。牢牢粘在活塞顶部、活塞环、气门背面、进气管内面、节气门体、燃烧室等部位。(现在发动机的进排气门重叠角越来越大,尤其是可变进气发动机也是积碳的主要原因,当然动力也会加强)。在高温的反复作用下,胶质转化为沥青质、胶质和碳,从而形成积碳。
2。曲轴箱通风设置为了防止空气污染,汽车设计工程师将发动机排出的废气直接引入进气歧管,与新鲜空气一起进入燃烧室燃烧。高温的油蒸气使新鲜空气充满进气歧管,一部分附着在管壁和气门背面,另一部分在进气门处与喷射的燃油混合形成混合蒸气,进入燃烧室,燃烧后排出车外。
3。空气质量差由于吸入的空气中含有细小的灰尘,在空气滤清器处无法完全过滤掉,与油气一起冲刷阀门背面,造成长时间冲刷后的细小划痕。曲轴箱中的微粒和润滑油储存在划痕中,高温时会形成油漆。经过长时间的积累,它们与燃油中的蜡和其他成分混合,形成积碳。
4。汽油在储存和运输过程中,容易与空气反应形成胶体物质,或者汽油本身胶体含量很高(汽油质量差)。这些胶体通过车辆的燃油供给系统与汽油一起进入燃烧室,然后与汽油一起燃烧,会造成燃油喷射器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背面、进气口等燃油供给系统的零部件大量积碳。
5。由于拥堵的城市路况,车辆总是处于走走停停的状态,发动机无法高速运转,逃逸到燃烧室的燃油或润滑油也不可能100%燃烧。燃料中未燃烧的部分在高温和氧气的作用下形成胶体,附着在发动机内部零件的表面,然后在高温的作用下形成积碳。
6。由于电喷发动机的控制特性,每次工作都是先喷缸后点火。当我们熄灭发动机时,点火立即被切断,但是在这个工作循环中喷出的汽油是无法回收的,只能附着在进气门和燃烧室壁上。汽油易挥发,但汽油中的蜡和胶质残留。长此以往,汽油中的蜡和胶质越积越厚,反复加热后变硬。
如何清除火花塞积碳
火花塞积碳可以清理,但烧结到一定程度就需要更换。
积碳的原因和其他部位类似:
1)油质差
2)低速或怠速行驶多
3)火花塞质量问题
。如何清洁它们?如果积碳不严重,取下火花塞,浸泡在清除积碳的清洗液中。
如何防止或减缓火花塞积碳?
1)使用有质量保证的燃油
2)有良好的驾驶习惯
3)可以选择质量好的燃油添加剂,长期使用
。最后,注意火花塞有使用寿命,一定时间内要更换。火花塞积碳可以清理,但烧结到一定程度就要更换。
积碳的原因和其他部位类似:
1)油质差
2)低速或怠速行驶多
3)火花塞质量问题
。如何清洁它们?如果积碳不严重,取下火花塞,浸泡在清除积碳的清洗液中。
如何防止或减缓火花塞积碳?
1)使用有质量保证的燃油
2)有良好的驾驶习惯
3)可以选择质量好的燃油添加剂,长期使用
。最后,注意火花塞有使用寿命,一定时间内要更换。火花塞工作异常会导致发动机功率下降,油耗增加,从而无法正常工作。火花塞积碳是火花塞工作异常的主要原因。所以定期清洗火花塞对提高发动机的经济性和动力性有很大的好处。火花塞的清洁非常简单,自己就可以完成。
1。在将火花塞从发动机气缸中取出之前,一定要记得将吸附在火花塞周围的灰尘和油脂擦掉,这样才能防止火花塞取出时灰尘和油脂“趁机”进入气缸。拆下火花塞后,盖住火花塞的安装孔,以防异物落入气缸。
2。取下火花塞后,先用小刀或废钢锯刮掉火花塞上的污垢和积碳(如果污垢和积碳不好刮,可以先烧火花塞。注意不要用强火,以免烧坏火花塞的绝缘材料)污垢和积碳清理干净后,用汽油清洗干净,晾干。
3。重新安装火花塞前,检查火花塞的电极间隙,应符合相应型号火花塞间隙的规定值。如果火花塞电极之间的间隙不符合要求,可用木制用具调整火花塞的侧电极。一般不要移动火花塞的中间电极,以免损坏火花塞的绝缘体。
如果一开始就选择好的火花塞,积碳也会减少。一些大品牌NGK,LDH这些火花塞都不错。我试过一些方法,比如白醋,化油器清洁剂等。但是效果最好的是下面这个:
用蓝色的洁厕灵,好像最好的是威猛先生。火花塞的点火电极直接浸泡在纯洁厕剂中,短时间内会产生大量气泡,这是积碳遇到洁厕剂后发生化学反应造成的。放在通风的环境中30分钟左右,待气泡逐渐减少后取出。如果仍有黑碳沉积,浸泡一段时间,然后用清水冲洗干净。这时,火花塞会像新的一样闪亮。把水擦干,马上风干,然后使用。
清洗后的火花塞如果暂时不用,要用餐巾纸包好存放,因为用卫生间清洁剂清洗过的火花塞容易吸潮生锈。说说买车,用车,养车,修车。