车用尿素液有什么作用
1。汽车尿素溶液最基本的作用是将汽车尾气中的氮氧化物转化为无害的氮气和水,既节能又环保,使汽车达到国家尾气排放标准。
2。通过SCR系统的智能控制,当搅拌车储罐尿素溶液不足时,汽车不会启动。为保证车辆正常行驶,应准备足量的尿素溶液。
扩展信息:
柴油机尾气处理液(俗称:汽车尿素、汽车尿素、汽车环保尿素),中国和欧洲叫AdBlue,美洲叫DEF,巴西叫ARLA32。AdBlue 由 32 种成分组成。5% 高纯度尿素和 67。由5%去离子水组成的高纯度透明液体,有淡淡的氨味。
如果溢出,水会蒸发并形成晶体。AdBlue用于配备SCR(车辆选择性催化还原废气后处理)系统的轿车、卡车、公共汽车和重型非道路柴油发动机车辆。是SCR技术必须使用的消耗品。柴油机排放的有害氮氧化物转化为无害的水蒸气和氮气。SCR系统的主要部件包括催化剂、AdBlue喷射装置、AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。
几乎所有欧洲、美国和亚洲(包括中国)的重型汽车制造商也为其车辆配备了选择性催化还原系统和 AdBlue 工作液,以满足新的氮氧化物排放标准(如欧 IV、欧 5) AdBlue在SCR技术的综合作用下,可优化发动机性能和油耗,降低柴油消耗高达6%,显着降低成本。AdBlue平均消耗量为一般柴油消耗量的5%,高速公路行驶百公里约1次。5升。
AdBlue只能用于配置SCR系统的发动机组合,因为它既不是燃料也不是燃料添加剂。AdBlue 执行符合 ISO22241、DIN70070 和 CEFIC 法规的标准,确保 SCR 系统的有效运行。AdBlue 对环境无害,被归类为风险最低的可运输液体。
搜狗百科-汽车尿素 汽车尿素溶液最基本的作用是将汽车尾气中的氮氧化物转化为无害的氮气和水,既节能又环保,使汽车达到国家尾气排放标准。
通过SCR系统的智能控制,当搅拌车储罐尿素溶液不足时,汽车不会启动。为保证车辆正常行驶,应准备足量的尿素溶液。
扩展信息:
车用尿素浓度为32。以超纯水为溶剂的5%尿素水溶液。生产原料为车用尿素和超纯水专用原料。关键是原料的纯度。从生产工艺来看,虽然车用尿素原料的纯度要求高于一般工业用途,但目前国内工艺已经可以满足实际应用需求。
车用尿素必须使用电子行业一流的超纯水。由于SCR催化剂载体容易发生金属离子中毒而失去催化作用,车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水(电阻率≥18MΩ?厘米)。
车用尿素溶液
车用尿素溶液的作用:
用于减少汽车尾气中的氮氧化合物,降低尾气污染程度。
车用尿素溶液为无色透明澄清液体,浓度为31.8%-33.2%,目前使用的车用尿素溶液一般由32.5% 高纯度尿素和 67.5%去离子水。车用尿素溶液是减少柴油车污染物排放的关键。车用尿素溶液是以尿素为基础的化学反应物,是高纯尿素和去离子水的混合物,浓度为32.5%溶液。车用尿素溶液在SCR(Selective Catalytic Reduction)系统中的应用是发动机尾气排放达到国IV及以上排放标准的关键。
知识点延伸:
车用尿素溶液最早在欧洲使用,叫Adblue,北美叫DEF(Diesel Exhaust Fluid,即柴油机尾气液),国内叫车用尿素溶液或“车用脱硝器”。但现在国内一般称为“车用尿素”。
车用尿素溶液为无色透明澄清液体,浓度为31.8%-33.2%之间,用于减少氮氧化物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5% 高纯度尿素和 67.5%去离子水。车用尿素溶液最早在欧洲使用,叫Adblue,北美叫DEF(Diesel Exhaust Fluid,即柴油机尾气液),国内叫车用尿素溶液或“车用脱硝器”。
车用尿素必须储存在-5度到25度之间。而且储存温度不同,保质期也不同,当温度超过35度时,车用尿素使用前必须进行检测。
中国升级国IV的路线是SCR路线,即采用选择性催化还原技术。操作流程如图。废气从涡轮出来后进入排气管。排气管上安装尿素计量喷射装置。尿素溶液和废气中的氮氧化物喷入SCR反应罐。发生氧化还原反应,生成氮气和水排放。
汽车尾气中的氮氧化合物不仅是酸雨的成因之一,而且对人体有直接的危害。尿素溶液的作用是与汽车尾气中的氮氧化物发生化学反应,生成无毒的氮气和水,从而减少汽车尾气中有毒气体的排放,减少污染。
车用尿素溶液技术门槛低,国内多家厂家具备生产能力。受国四影响,不少企业也计划分一杯羹车用尿素市场。现阶段比较大的企业有克兰控、双宇彩虹、美丰化工等3家公司。1。汽车尿素溶液最基本的作用是将汽车尾气中的氮氧化物转化为无害的氮气和水,既节能又环保,使汽车达到国家尾气排放标准。
2。通过SCR系统的智能控制,当搅拌车储罐尿素溶液不足时,汽车不会启动。为保证车辆正常行驶,应准备足量的尿素溶液。
选择不同品质的尿素溶液,车辆的保养也不同。When the selected urea solution is not pure enough, there are particles, heavy metal ions and other impurities, it will cause serious damage to the nozzle, filter and other parts of the vehicle SCR system, and cause unnecessary economic losses。如果劣质尿素溶液的化学成分不高,当存在重金属等化学成分时,会与催化剂发生化学反应,降低尾气转化效果,混合器甚至会失去作用。因此,在选择尿素溶液时,应尽量选用优质产品,以控制车辆的保养成本。
车用尿素溶液有什么作用?
尿素用于车辆,将废气中的有害氮氧化物还原为氮气和水。一般用于柴油车。
柴油车尾气中的有害物质主要是氮氧化物和颗粒物。可采用技术手段减少发动机内部的颗粒物排放,使废气以氮氧化物为主。尿素喷入排气后处理装置,尿素在高温下分解。它是氨气,在催化剂的作用下会与氮氧化物反应生成无害的氮气和水。该装置称为SCR后处理系统。
车上有专门的尿素罐,尿素是加在这个罐里的。只要汽车在行驶,就会消耗尿素。所以及时添加。一般100升柴油大约消耗4升尿素。它与发动机排量、型号、制造商等有关。不同的路况和不同的负载会造成不同的尿素消耗。添加尿素是针对柴油发动机的汽车。由于柴油机排放有害氮氧化物,造成环境污染,长期吸入这种废气会对人体造成很大伤害。为了减少这种损害,使用柴油发动机的车辆必须添加尿素。添加尿素有催化作用。遇到氮氧化物会发生化学反应。氮氧化物转化为氮气和水,然后排放。
国产车用尿素主要来源于工业尿素提纯,其主要原理是:
1)当温度在70-75℃时,尿素会在水溶液中水解。
2)当温度低于30℃时,尿素又会从水溶液中结晶出来。
3)每一次水解结晶,其纯度都会大大提高。一般采用工业级尿素水解结晶后,即可满足车用尿素标准要求,其产率为1.5:1。
扩展信息:
车用尿素浓度为32。以超纯水为溶剂的5%尿素水溶液。生产原料为车用尿素和超纯水专用原料。关键是原料的纯度。从生产工艺来看,虽然车用尿素原料的纯度要求高于一般工业用途,但目前国内工艺已经可以满足实际应用需求。车用尿素生产工艺尚不足以构建高准入门槛。
车用尿素溶液是用纯水和高纯尿素配制而成的溶液,不含任何其他添加剂。溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。
国内外大多数重型柴油机制造商采用SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV和欧V机动车排放标准的要求。选择SCR技术的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂,使车辆达到排放标准。
参考来源:搜狗百科-车载尿素溶液含氮,是肥料的主要成分。尿素溶液对植物生长的作用:
用于减少汽车尾气中的氮氧化合物,降低尾气污染程度。
车用尿素溶液为无色透明澄清液体,浓度为31.8%-33.2%,目前使用的车用尿素溶液一般由32.5% 高纯度尿素和 67.5%去离子水。 车用尿素溶液是减少柴油车污染物排放的关键。车用尿素溶液是以尿素为基础的化学反应物,是高纯尿素和去离子水的混合物,浓度为32.5%溶液。车用尿素溶液在SCR(Selective Catalytic Reduction)系统中的应用是发动机尾气排放达到国IV及以上排放标准的关键。
知识点延伸:
车用尿素溶液最早在欧洲使用,叫Adblue,北美叫DEF(Diesel Exhaust Fluid,即柴油机尾气液),国内叫车用尿素溶液或“车用脱硝器”。但现在国内一般称为“车用尿素”。车用尿素是满足国IV排放标准的重型柴油车必不可少的产品。车用尿素是指尿素浓度为32。以超纯水为溶剂的5%尿素水溶液,原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、乘用车等柴油车必须符合国Ⅳ排放标准,废气处理必须选择合适的SCR系统,该系统必须使用尿素溶液处理废气中的氮氧化物。因此,车用尿素溶液已成为满足国IV排放标准的重型卡车和客车的必备产品。
SCR是中国减排的最佳选择。目前国内柴油国标GB19147-2009要求硫含量≤350ppm,而ECR-DOC技术要求油品硫含量低于10ppm,国内暂无推广条件。SCR能承受350ppm的含硫油,所以有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国IV发动机燃油经济性优于EGR技术,发动机变化小,对燃油和机油的要求更低,技术升级连续性有优势,SCR催化剂耐久性好,无催化剂因此,SCR技术是最适合中国国情重型柴油车减排的技术路线。
车用尿素浓度为32。以超纯水为溶剂的5%尿素水溶液。生产原料为尿素晶体和超纯水。关键是原料的纯度。从生产工艺来看,虽然车用尿素原料的纯度要求高于一般工业用途,但目前国内工艺已经可以满足实际应用需求。车用尿素生产工艺尚不足以构建高准入门槛。
国产车用尿素主要来源于工业尿素。主要原理是: 1)温度在70-75℃时,尿素会水解成水溶液。2) 当温度低于30℃时,尿素会再次从水溶液中结晶出来。3)每一次水解结晶,其纯度都会大大提高。一般采用工业级尿素水解结晶后,即可满足车用尿素标准要求,其产率为1.5:1。
车用尿素必须使用电子行业一流的超纯水。由于SCR催化剂载体容易发生金属离子中毒而失去催化作用,车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水(电阻率≥18MΩ?厘米)。车用尿素溶液-11℃开始结冰,实际使用-20℃完全结冰。目前的技术是通过添加改性剂来降低溶液的冰点,并增加加热装置来防止溶液冻结。
车用尿素溶液(AdBlue)是以高纯度尿素为原料,不含任何其他添加剂和纯水配制而成的溶液。溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外大多数重型柴油机制造商采用SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV和欧V机动车排放标准的要求。选择SCR技术的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂,使车辆达到排放标准。
柴油机尾气处理液(俗称:汽车尿素、汽车尿素、汽车环保尿素),中国和欧洲叫AdBlue,美洲叫DEF,巴西叫ARLA32。AdBlue 由 32 种成分组成。5% 高纯度尿素和 67。由5%去离子水组成的高纯度透明液体,有淡淡的氨味。如果溢出,水会蒸发并形成晶体。AdBlue用于配备SCR(车辆选择性催化还原废气后处理)系统的轿车、卡车、公共汽车和重型非道路用柴油发动机车辆。是SCR技术必须使用的消耗品。柴油机排放的有害氮氧化物转化为无害的水蒸气和氮气。SCR系统的主要部件包括催化剂、AdBlue喷射装置、AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲包括中国在内的重型汽车制造商也为他们的车辆配备了选择性催化还原系统和 AdBlue 工作液,以满足新的氮氧化物排放标准(如欧 4、欧 5) AdBlue和SCR技术的联合作用下,可优化发动机性能和油耗,降低柴油消耗高达6%,显着降低成本。AdBlue平均消耗量为一般柴油消耗量的5%,高速公路行驶百公里约1次。5升。AdBlue只能用于配置SCR系统的发动机组合,因为它既不是燃料也不是燃料添加剂。AdBlue 执行符合 ISO22241、DIN70070 和 CEFIC 法规的标准,确保 SCR 系统的有效运行。AdBlue 对环境无害,被归类为风险最低的可运输液体。
目前国内车用尿素生产以中小民营企业为主,渠道销售能力不足。国产车用尿素主要由江苏科兰索、辽宁润迪、京迈化工、北京伊利等企业生产。每家公司的生产能力在每年100,000至300,000吨之间。其中,江苏科兰卓、辽宁润迪年产30万吨,拥有一系列针对车用尿素低温固化问题的改性剂专利。江苏克兰佐已将克兰佐车用尿素溶液出口至俄罗斯、东欧和南美。但对于目前的小型民营企业来说,无法掌握核心销售渠道是其发展的根本弱点。性状描述:无色透明液体,有轻微氨气味,长期在-5°C会结冰,加热至30°C以下冰会融化。
用途:选择不同品质的尿素溶液,车辆的保养也不同。When the selected urea solution is not pure enough, there are particles, heavy metal ions and other impurities, it will cause serious damage to the nozzle, filter and other parts of the vehicle SCR system, and cause unnecessary economic losses。如果劣质尿素溶液的化学成分不高,当存在重金属等化学成分时,会与催化剂发生化学反应,降低废气转化效果,甚至失去效果。因此,在选择尿素溶液时,应尽量选用优质产品,以控制车辆的保养成本。如果密度过高,车辆也会有报警反应。车用尿素水标准浓度为31.8%-33.2%之间。川东化工的车用尿素是一种还原剂,可消除柴油燃烧后废气中的有害氮氧化物。纯度适宜,重金属含量低,杂质少。可使柴油车尾气排放达到国IV、欧IV、欧V。排放标准的基本产品。配合车载SCR催化还原系统,将柴油机排放的有害氮氧化物气体转化为无害的水蒸气和氮气,从而消除空气污染。