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最近问了很多关于名爵名爵5的问题。我对名爵名爵5很好奇。后来我在网上详细查了名爵名爵5的资料。名爵5是性价比很高的“跨级英伦轿跑”!名爵5乍一看像跑车,但没见过外观这么有品味的紧凑型车,这是我个人感觉;名爵5虽然是紧凑级车型,但是车身已经达到了b级车的标准,空间和b级车差不多,前后排空间都很大。内饰精致。除了这款名爵5内饰,还有一个普通车没有的亮点:它的仪表盘是炮筒式的,非常抢眼。说到跑车,最重要的还是看发动机。名爵5用的是1.5VTi智控高性能发动机,比一些1.6的车更强劲。还搭载了荣威350推出的iVoka智能语音系统。反正名爵5很厉害。
名爵5,名爵名爵5,mg5,名爵5系列怎么样?
这车原价不到9W,跑的不多。价格可以卖到6w以上。
为什么名爵EZS相比同行建议从它入手?
EZS有E-Base、E-Lite、E-Plus、E-Pro四种配置。补贴后价格区间为11.98万-14.98万元。不过在上市之初,官方给出了很大的优惠:前1万名用户可以获得1万元补贴。目前小型纯电动SUV市场大部分是自主品牌车型,价位段基本在10万元左右。但名爵EZS无论从整车尺寸、技术还是性能都比他们高。
EZS作为ZS的纯电动版,在基础保持外观基本不变的情况下,依然打造了自己的“新能源”特色。首先,EZS采用了一种专属的车漆颜色——哥本哈根蓝来彰显其环保属性,另外还有雪山红和极速白两种车漆颜色可选。细节上,下凹的星光网和17寸的“风刃”轮毂也有一定的辨识度。当然,全系标配的LED远近光灯依然延续EZS,加上整车偏向动感的曲线线条,整体质感可以说处于同级前列。
虽然是名爵的第一辆纯电车,但SAIC在这方面已经积累了一些经验,所以EZS也得到了相当的技术支持,尤其是在“三电”系统上。纯电动汽车的电池充电效率和损耗是消费者在使用过程中需要直接面对的问题。为了解决这个困难,名爵为EZS配备了电池温度控制管理系统。通过电加热+水冷系统可以使电池在冬季或夏季保持在合理的工作温度范围内,还可以提高充电效率。官方公布EZS使用快充到80%只需要30分钟,而使用慢充只需要6.5小时,而且从来不是国产汽车品牌。续航方面,EZS采用高密度三元锂电池,容量44.5KWh,能量密度161Wh/kg,NEDC续航335km,均超过同级。面值?“感性”是以邵景峰为首的国际设计团队为名爵打造的全新设计语言。这种设计风格下的第一款产品是名爵zs,名爵6是这种理念下的又一力作。“星辉骑盾”、“伦敦眼”led大灯组,“感性”设计语言和豪华车级漆面工艺打造的光滑表面和质感,以及精致的内饰用料和搭配……可以说名爵zs和名爵6赚足了眼球。对运动的忠诚mg品牌“对运动的忠诚”最集中的体现来自全新名爵6。作为一款以运动为导向的汽车,mg名爵6的1.5t发动机最大功率124KW(169HP),最大扭矩250n·m,实现了百公里加速时间7.1秒,百公里刹车停止36米。而这仅仅是mg品牌“忠于运动”的开始在智能互联网系统方面,名爵hs也有所进化,大大增加了生态伙伴的数量。“朋友圈”计划引入腾讯音乐资源、考拉fm、口碑等。,包括超3000万优质在线音乐、5000万有声书、5000个智能停车场、百万美食餐厅等资源。该系统还将率先开发虾米在线无损音源、高速公路云支付等。,打造更加智能专属的智慧出行生活。
名爵EZS比较仪的性能、技术、质量如何?
关于EZS的质感,可以说是目前同级别中绝对的顶级,甚至超过了燃油车大哥ZS。这款纯电动车型在欧洲标准的基础上,很大程度上满足了我们的预期,并且巧妙地结合了中国人对汽车的喜好。悬挂和底盘的表现无疑是这次最大的惊喜。在场地的极限试驾中,它的动力表现非常全面,没有出现推人或者不可控的现象。要知道,对于一辆自重较大的纯电车来说,做到这一点并不容易。同时ESP在车身达到极限时参与线性,不会破坏车辆的稳定性,方便驾驶员控制车身。
150马力的电机并不是一个很好的数据,但是350牛·米的扭矩保证了车辆低速加速的平顺。当然受限于空间,没办法有深度的日常路感体验,但是你可以感受到这款纯电动名爵EZS在保证舒适性的前提下,尽可能的保持了路感。对于纯电动汽车,做工的问题还是出现在一些主流车企的产品中。最明显的表现就是在材料和组装工艺上有成本降低的痕迹。这辆车没有这个。真皮打孔方向盘和中控台的软性材质处理非常实在。同时,与燃油版不同的电子换挡手柄也增加了高级感。
作为名爵品牌全新的新能源产品,融合了欧洲品质、MarvelX电池技术和类似欧系车的动力体验,在设计、性能和技术上均有不俗的实力。此外,月租计划、8年或20万公里衰减不到30%、基础流量终身免费等政策也是其加分点。综合补贴后11.98万元起步价额