雅阁Crosstour怎么样
本田雅阁Crosstour是本田在新思路上的尝试。虽然它的性能在实用性和通过性上并不出彩,但在风格表现和油耗上有自己独特的优势。这是本田对雅阁的新思考,希望它的新生命能打破人们对本田产品的守旧认知,变得更加前卫和新潮。或许这才是这次穿越最希望展现的地方。相比丰田的快速扩张,本田的稳扎稳打保证了这家日企在经受严峻考验时总能转危为安。所以本田虽然在新车型的设计上采用了更运动、更犀利的风格,但是在车型的拓展上一直鲜有新意。不过这一次,我们试驾的基于第八代雅阁打造的雅阁Crosstour版,向我们展示了本田全新的一面,因为它真的很酷。从概念上来说,本田这次做的不仅足够新颖,而且很有思想。凭借其高大的掀背式尾门,
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本田CROSSTOUR是什么车型?
本田基于雅阁平台开发的休闲车。
本田雅阁Crosstour:
雅阁Crosstour是本田基于雅阁平台开发的一款休闲车。雅阁Crosstour外形类似宝马X6,介于四门轿车和五门旅行车之间,是一款个性十足的跨界车型。雅阁Crosstour在空间和便利性上类似于旅行车,内饰和配置接近豪华车。Crosstour于2010年北京车展首次亮相,搭载2.4L和3.5L排量,2010年6月以国产形式推向市场,售价39.88万-42.88万元。
外观设计:
本田雅阁Crosstour外观浑然一体,充分诠释了跨界风格的设计潮流。舒展、写意的顶线令人印象深刻,沉稳的前格栅搭配充满张力的条形大灯,尽显豪华车的尊贵感。流线型的车顶轮廓和强劲的侧面线条在车身尾部自然交汇,全新设计的楔形D柱营造出富有冲击力的车尾造型。
本田雅阁Crosstour车型概述
本田雅阁Crosstour是基于雅阁平台开发的一款cross车型。其轴距与雅阁相同,车身长宽比雅阁长50mm,车身高度也比雅阁高一点。雅阁Crossour虽然不属于SUV的范畴,但比宝马X6长,宽度与汉兰达相当。而雅阁Crosstour的高度只有1560mm,比奥德赛(1570mm)还要低在这方面,雅阁Crosstour是一款将SUV的外形与轿车的外形相结合的创新产品。
雅阁Crosstour的前脸和雅阁明显不同,但两者之间还是有着密切的关系。当然,最大的特点还是在于溜背设计和饱满的尾部,延迟轮拱到快速收尾的设计,展现了这款车型格外强劲的车尾风格。
在海外市场,AccordCrosstour与雅阁轿车共享60%以上的零部件,包括发动机、底盘、仪表等主要零部件。这也为其国产基础奠定了基础车展上的雅阁Crosstour展车搭载3.5升VCMV6发动机。预计未来国产车型将搭载与雅阁相同的动力系统。
本田将雅阁Crosstour定义为CUV(CrossoverUtilityVehicle),面向喜欢实用空间、外形运动、多功能轿车,但不喜欢SUV略显臃肿外形的消费者。对于这种介于轿车和旅行车之间的产品,我相信未来在中国会有一个全新的细分市场。
雅阁Crosstour是什么意思?
本田雅阁Crosstour是本田一次全新理念的尝试。虽然它的性能在实用性和通过性上并不出彩,但在风格表现和油耗上有自己独特的优势。这是本田对雅阁的新思考,希望它的新生命能打破人们对本田产品的守旧认知,变得更加前卫和新潮。或许这才是这次穿越最希望展现的地方。相比丰田的快速扩张,本田的稳扎稳打保证了这家日企在经受严峻考验时总能转危为安。所以本田虽然在新车型的设计上采用了更运动、更犀利的风格,但是在车型的拓展上一直鲜有新意。不过这一次,我们试驾的基于第八代雅阁打造的雅阁Crosstour版,向我们展示了本田全新的一面,因为它真的很酷。从概念上来说,本田这次做的不仅足够新颖,而且很有思想。凭借其高大的掀背式尾门,家庭实用性进一步扩大,比三厢版更适合载货。但是它没有奥德赛或者CR-V那么灵巧,进入它的驾驶室你会发现,它的载人能力其实并不比CRV差,当然,它的通过能力也比类似轿车的车型要好。所以,还是那句话,它是一个概念非常全面的玩家。在驾驶它的同时,我们也能感受到本田设计师们为这款前轮驱动所做的努力。虽然整备质量比三厢雅阁高了130kg,接近两个成年人的重量,但在实际转向精度和操控预见性上并不逊色于三厢雅阁,这确实是个好消息。总而言之,就是雅阁的新款旅行车!兼顾出行和用车的双重性能!所谓Crosstour车型,是本田顺应潮流推出的新车型。车型定位在四门房车和五门旅行车之间,但底盘高度高于这两款,可以说是又一款Crossover跨界车型。在空间和便利性上类似于旅行车,在内饰和配置上类似于豪华车。将crosstour引入中国市场是广汽本田产品战略的关键一步。它的推出让广汽本田的产品线更加厚实,为信赖广汽本田产品的用户增加了更多高端、多元化的选择。