起亚K3怎么样?
在安全观念上与欧美日韩不同:欧美倾向于正面对抗,日韩则在收缩吸收能量。所以在可以看到的事故中,日系车和韩系车的损失更大。而且欧美是老牌工业强国,从生产技术到生产工艺绝对代表了世界汽车工业的最高水平。
起亚起亚K3-K31.6P近光灯不亮?
正如你所经历的,你去4S更换轮毂,但他们损坏了它,并提出了直接索赔。我建议谁损坏谁赔K3,K3是自动匹配的,开一会儿灯就灭了。不需要手动解码。价格每台400左右。
起亚k3怎么样?起亚k3优缺点详解
有同样的推背感(30)
后排真的很宽敞(11)
回头率高(9)
在磨合期内,不要深踩油门(7)。
门里面的塑料摸起来很重
减震效果不理想(6)
关于起亚k3的用户评论:
我们不满意的地方应该都有同感,那就是三笑的车漆确实有点薄,一颗小石头子弹到了,外饰漆就掉了。还有一点就是避震器有点硬,尤其是过减速带的时候,比较明显。不过因为喜欢初三,这些缺点可以忽略。人无完人,更何况十几万的家用车。优点:外观时尚,配置齐全,同级性价比好,底盘扎实,高速稳定性高。
缺点:做工不是很先进,静音一般,底盘操控极限不高,悬挂行程短。
整体来看:新k3的外观具有典型的起亚风格,尤其是家族式前脸,时尚感十足。内饰用料和做工都比较粗糙,隔音效果也不是很好。配置比较齐全,这款车的性价比相对高于同级车。坚固的底盘,高速时稳定性好。车内空间宽敞舒适,受到了很多消费者的好评。
起亚k3怎么样?
看你跟什么车比。
准确来说K3是家用型的,但是带一点欧洲味,还是可以应付的,但是行驶极限不高。
相比同门兄弟,悬挂更硬一点,路感更清晰,对驾驶操控还是有帮助的。
也就是底盘也更坚固,高速时的稳定性比长运动时好,但悬挂行程更短。
不好走还不够轻松,这和郎朗是一样的。
其次,因为韩系在配置上填了大部分造车成本,做工用的材料不会很好。
K3的内饰塑料感很强,但精致无声,也不算太好。与同级相比。
和新福差不多,比不上英朗的同级标杆,内饰做工也不行。
动力偏向日式,起步轻快,低转,动力出色,高转后动力稍弱,动力信心不足。
所以K3在低速时的驾驶感受和本田思域很像,高速后的动力信心不如思域。
从底盘扭力梁的规格来看,自然比不上同级标杆新福,行驶极限和乐趣也低了不少。
综上所述,K3性价比不错。应付家用交通工具的配置就够了。当然底盘控制也可以应对小悦的情况。
只是做工不是很高级,很安静。一般底盘的控制极限都不高。悬挂行程短,减震略显零碎。
价格预估上,暂时还有降价空间。2013年11月买的垃圾,左大梁挡住视线,高速运行,开窗噪音大,空调效果差,场地太低,3000转气势磅礴。内饰的顶级搭配。旧的赛拉图比它好。当然是不爱韩国k3了。价格还不错,油耗挺好,空间还大,伽马发动机真的不错。是棒子车,但很肤浅。肉更快,壳更薄。速度快,方向重。内饰简直是地板硬吸震货,导致对转向器总成的喜爱。我在4万公里的时候去了4S店,说还行。5万公里的时候去4S店,说是保修,费用2000。从各方面考虑,这辆汽车的质量不过关。没有一辆车是完了的,你可以喜欢,不管别人怎么说。