荣威550质量如何?
新荣威5501.8是手动的,个人总结如下:
我刚买的荣威550是白色的。为了追求好看的白色,我把红色的车卖了,换了这辆。裸车花了12.3万,带真皮座椅和天窗的高配版,加上购置税,保险上牌等费用13.4万。现在只开了1000多公里。
优点:外观吸引人,开出去或者停车场内内饰都还可以。有电子概念的车有些特别。方向盘左下框有一个USB接口,可以直接读取u盘里的MP3文件,电子显示屏可以显示相关信息。这辆车很稳,很结实。
1,油耗超高。我之前的车是日系车,感觉这个荣威真的很烧油。在城市里,最近天气不开空调平均油耗7.9。我的是手动的,但是空调还没开。我开车上下班。平时堵车3、4天就烧100块钱的油,再也找不到三菱蓝瑟省油的骄傲了。
2、换挡加速问题不小。离合过程说是可调的,但是感觉荣威550换挡加速比三菱原厂差远了。换挡不顺畅,加速很慢。比如你红灯停,第一个绿灯就走,后面的车会被这辆车撞死,起步慢,加速慢,猛踩油杆,会耗油太多,折磨车。
3、发动机的轰鸣声好大,平时打开音乐几乎感觉不到。当我停止音乐时,低档的声音真的很棒。心里想想,都快赶上赛车的发动机了。
4。车身下部四周安装的黑色底盖,在地面有颠簸时会变形。我的车开了不到1000公里后,车头右下方的黑色塑料盖自行脱落,无法套住。我找了个维修店帮我加了个螺丝才修好的,前提是不要刮到任何地方。估计是凹在地上的。所以这一排安装的底盖无形中减少了很多底盘。我不敢开这辆车去乡下。底盘超低。
5、本身车身真的很重,压在钢板上砰砰响,这是油耗的直接原因。总之开荣威一定要忘记那种轻盈的感觉,记住是重量级嘉宾。
其他方面没遇到什么问题。看起来很优秀,但是动力不如日系车。最大的败笔就是油耗高。外观和内饰安全性很好,就是发动机技术落后,油耗高。1.8t只有215nm。相比同级别其他发动机动力较弱,低速时扭矩输出较差。变速箱技术过时,只适合小排量车。对大排量发动机续航能力和耐久性不足。首批上市的荣威5501.8t车型共有5款,均搭载强劲的kavachi1.8t全铝超高压耐久涡轮增压发动机。这五款车型分别是:搭载b级车装备的旗舰车型550g1.8t产品版自动变速箱,厂商建议零售价18.98万元;搭载大幅超越同级车的550d1.8t品臻版自动挡和品致版手动挡,厂商建议零售价分别为16.68万元和15.28万元;搭载性价比合理的550s1.8t品逸版自动变速箱和品锐版手动变速箱,厂商建议零售价分别为15.68万元和14.28万元。荣威550上市日期临近,大家都在热切期待这款“数字化智能高性能中级车”能带来怎样的惊喜。媒体对荣威550的介绍和评价都是在“数字化”上做文章,而这些“数字化”的基石——车辆数据往往被大家忽略。让我们仔细看看,荣威550光鲜亮丽的“数字”外衣背后有哪些“数字”。208km/h最高时速-1.8t发动机荣威550搭载的是kavachi1.8t超高压耐久涡轮增压发动机,在荣威7501.8t车型上也有使用。在之前的“荣威挑战天门山”活动中,很多专业试驾者都曾在天门山蜿蜒的山路上感受过这款发动机澎湃的动力。毫无疑问,kavachi1.8t超高压耐久涡轮增压发动机是一款性能出众的涡轮增压发动机,最大功率118kW,最大扭矩215nm。在2100转/分的转速范围内可以输出最大扭矩的98%,最大速度可以达到208km/h。相比市面上其他几款热门的1.8t发动机,它的各项指标更加优秀。如果说荣威750重1.6吨还能达到9.5秒的百公里加速时间,那么短轴距150mm的荣威550搭载这款发动机后,相信凭借重量优势和流线型车身带来的极低风阻系数,百公里加速时间绝对能走得更远。2705mm轴距-B级车空间随着家用车的发展,空间大的车型更容易被国内消费者接受。这种趋势在豪华车身上得到了证明。无论是在豪华车市场大获全胜的宝马5系加长版,还是为迎合国人而开发的奥迪a6加长版,都因为比原型车更大的空间获得了更多的青睐。荣威550将大空间概念引入A级车市场。长4624mm,宽1827mm,高1480mm,轴距2705mm。这个空间数据已经超过了A级车的“合理标准”,无限接近B级车的大小。荣威550轴距长,空间大,尺寸大,迎合了很多消费者对空间舒适性的需求。荣威550虽然是中级车,但很多地方已经突破了中级车的传统范畴。从整车质量和做工来说,荣威550的表现还是比较让人放心的。荣威550一直受到SAIC的重视,这款车也将代表SAIC荣威首次进攻中级车市场。荣威550拥有时尚的设计和运动性能,提出了全新的造车理念。更不用说车的优点了。
缺点:油耗高。我同学自动要了13或者14的油。
维护成本高。每5000保养一般是800到1000块,太残忍了。
而宝马X1每15000保养才花800多块。
荣威550质量如何?
您好,我是荣威MG官方汽车顾问。
550厂商指导价9.98-25.98万。新款荣威550是SAIC首款基于DIS数模开发系统的车型。配置:Inkanet
3G数字智能网络驾驶系统、EPB数字智能电子泊车系统、可配置颜色定制数字仪表系统。新荣威550开起来更有乐趣。50组装三种动力组合。1.5L、1.8L、1.8T发动机,分别输出109、133、160马力,动力十足。匹配的手动、自动手动、双离合变速箱换挡平顺,动力输出线性。该车采用固特异低滚动阻力硅轮胎,抓地性能更好。采用四轮独立悬架,车辆极限更高,易于驾驶。50全新优化的空间更加简洁优雅,2705mm的轴距也是同级别中的高水平。另外增加了人性化的收纳空间,为家居生活提供了便利。
您可以点击此处咨询550或预约试驾。荣威550的价格在9.8-16.5万之间。由于地区和经销商不同,价格可能会有所不同;绝对是这个价位里最好的,油耗低,操控好,性价比高,所谓的数码装置,消费者口碑尚可。唯一不足的是目前市场份额略小;车的造型和内饰因人而异,因人而异,可以根据自己的喜好来选择。但技术指标和整体性能要综合评估和考虑。买车要考虑综合因素。汽车的购买绝对不同于其他商品,除了自身产品之外,还要考虑其他因素。在车辆使用上,购买成本只占四分之一;大部分费用都在后期的使用、维修、保养过程中。所以在选购车辆时,除了车辆本身的性能外,还要从以下几个方面考虑:1。第一,看你自己的目的(千万别说‘开’);它是作为交通工具还是用于商业?2.预算和价格;太高或太低都不合适;以及驾驶和乘坐的舒适性和实用性;3.车辆的性能;安全、搬运、能耗、维护成本等。;4.厂商,这主要看厂商的实力;不要像国内一些企业一样。工作N年后就消失了,倒霉的是消费者(目前这边这辆车无忧);5.日常维修和保养费用;3.过滤器及常用零件和附件的价格;维修技术力量和方便性;6.市场份额;有的产品本身是好东西,但是市场占有率极低,有的产品还可以,轿车绝对不行(普桑和捷达车型很蠢,但是依然卖的很好,就是一个例子);因为不是三两年的消耗品,五年后找不到配件的车就不能自用,甚至二手车也卖不出去。
记得领养。