现代(进口)雅科仕百公里油耗多少
对于常规车来说,发动机在2.0L以内,百公里油耗和排量没有直接关系。与整车匹配、发动机性能、车重(整备质量)、风阻系数等有关。
一般1.5L发动机的车油耗应该在6-8L/100km。高速行驶的车速在90km/h左右,油耗在6.5L/100km左右;市区和郊区道路综合油耗7.5升左右。
油耗与驾驶习惯、驾驶熟练程度、交通拥堵程度有关。正因如此,上面给出的油耗参考指标并没有考虑到交通拥堵和不良驾驶习惯(如加速快、刹车急、换挡不及时等。)道奇蝰蛇gts450马力(Dodgevieper)GTS外观:道奇蝰蛇太夸张了这可以从它的名字和外观上反映出来。它的标志是一个直立的蛇头,怒视着你(它的猎物)。而它的大灯,就像招牌上的蛇眼,在怒视着什么。它的车身又宽又短,轮胎也是又宽又短,让人在起步前就能想象出它的力量和速度。发动机:不过这些都没有蝰蛇的发动机夸张:虽然只有1,535kg,但是它的发动机是8.0l排量的v10。不仅3.6升的911在它面前只能是小哥,5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也不得不低头。在3700转时,道奇v10可以挤出664牛顿米的扭矩,这对于卡车来说已经足够了。其450马力的功率在怪兽中只能排第三,但扭矩却是独一无二的。美国人喜欢高扭矩汽车,这款美国制造的跑车就是最好的证明。提速:想体验蝰蛇的巨大扭矩,最好看看它是怎么启动的。与保时捷不同,蝰蛇起步时不需要加太多油门。如果你像驾驶911一样以4000转/分的速度起步,有一点是肯定的:你可以闻到昂贵的米其林335/35轮胎在路面上燃烧的味道。如果你的右脚不松开油门,后轮会很快抓到路面,然后惯性力会把你的身体紧紧压在座椅靠背上。只要再加一档,你就能达到130公里/小时的速度。虽然发动机有些夸张,但蝰蛇的0-97km/h最快也要4.4秒。虽然只比保时捷911的3.9秒落后0.5秒,甚至连翻个白眼都来不及,但对于跑车爱好者来说,这是一种遗憾,也是对8.0发动机的讽刺。内饰方面:夸张的车身的反讽来自于狭窄的车厢,只有打开车门才能体会到。如果你想坐在驾驶座上,进是不够的,但挤进去是合适的。座椅很硬,方向盘紧紧压着肚子。如果司机的脚太大,开车的时候要特别注意,因为油门和刹车踏板靠得太近,一下子就被踩下来了。刹车:轻量化车身的讽刺之处在于它的刹车距离。蝰蛇gts的四只脚有巨大的通风刹车盘,但没有abs。这种疏忽使得四大怪兽中最轻的毒蛇在遇到危险时最难停下来。蝰蛇最高时速可达298km/h,但考虑到它的刹车,最好不要让它完全发挥出来。刹车缺陷是蝰蛇最大的问题。另外,在急转弯时车身会有轻微的侧倾,这种情况不严重但在高速时相当危险。另外,蝰蛇也没有太多可批判的。真的像一只无所畏惧的野兽。价格:蝰蛇的价格最低:6.6万美元,约为911的三分之二,不到兰博基尼和法拉利的三分之一。道奇蝰蛇gts510马力SRT-10SRT-10的v10发动机增加到8.4升,最高速度达到306公里/小时,额定功率达到510马力/5600转/分,最大扭矩达到725N·m/4100转/分,这使蝰蛇高性能abs的加入,最终将100~0km/h的制动距离控制在30米以内,体现了一定的安全性。即便如此,8.4发动机依然没有完全发挥的机会,轩尼诗新一代超跑旗舰venomgt也使用了这款发动机。在引入双涡轮增压系统,将前置发动机后轮驱动模式改为中置发动机后轮驱动模式后,据报道,venomgt的输出马力将从蝰蛇的600hpo激增至1000匹以上。同样的发动机,带来了0-100km/h起步加速不到2.5秒,14秒就能做到0-300km/h的惊人效果。
介绍一下雅科仕?
牙克石现代牙克石
“这是专门为后座买家生产的高档车。车主多为政府官员或企业社长,而在海外地区,几乎是韩国驻外单位大使等高官的车。“这是韩国人对雅科仕的评价。
雅科仕在海外市场被称为百年。但进入中国后,中文音译叫牙克石。事实上,国内车商也推出了少量的进口车,但数量太少,不足以引起足够的重视。
在韩国国内市场,雅库士针对的是雷诺和三星联合生产的SM7。目前在国内,根据它的配置和定位,我们估计它的竞争对手会是奔驰S级和宝马新7系。价格方面,雅库士优势明显。
方与方之间的尊贵外观
无论是什么车型,外观的第一印象都非常重要,对消费者是否购买该车型起着关键作用。在武汉京达现代汽车展厅,看到牙克石给我们的第一印象就是车型很挺拔,显示出足够的力量和地位,典型的官车形象。除了这些,我个人感觉有种亲切的感觉,很像一面特大号的红旗!非常符合中国人稳定的审美观。
超大立式散热格栅,稳重严肃的美学,至高无上的权威;HID大灯和老款奔驰的加大大灯很像。采用氙气技术,照度更加精准集中,经典霸气;虽然车身的线条轮廓设计依然像传统的大型房车一样稳重简洁,但其方方正正的风格设计彰显了它的尊贵;合金轮毂应该是外观值得称道的部分,进一步优化了性能中断,去掉了弹簧的重量;为了增加尾部的视觉效果,采用了LED尾灯,夜晚点缀的汽车尾灯大大增强了视觉冲击力。
内饰豪华配置不明显
雅科仕在后座的定位是买家,所以乘坐舒适性尤为重要。打开前门,第一感觉就是空间巨大,可以快速搞定雅科仕上的所有装备,兼顾前后排乘客的需求。雅科仕前排座椅有6向电动调节功能(带多重记忆功能)、座椅温控功能、免提耳机和耳机插孔等。三区独立恒温空调使驾驶席、副驾驶席和后排乘客能够独立控制各自区域的温度和风量。DVD系统方面,前后排乘客也有自己的观影屏和8碟换盒。同时,令人惊讶的是,在这样一个空间里,竟然有多达12组扬声器。难怪坐在驾驶室里音响效果非凡。
为了保证行车安全,当驾驶员挂挡时,前面的液晶屏会自动关闭,后面的液晶屏会继续播放。此外,雅科仕还具有影音信号输入功能。打开后座中央扶手面板,可以看到隐藏的输入口插孔,可以连接数码相机、数码相机等设备。这些设备可以放在扶手里的一个大收纳盒里,使用起来相当方便。不过这个功能和车辆的定位有一定冲突,略显花哨。
打开后门,后座会自动后退,腾出更多空间让人进出。即使你是一个一米九的男人,你也不会觉得上下车会给你带来任何麻烦。落座后,座椅会自动回到正常坐姿。后座头枕后面还有一个很大的空调出风口,让后座车主在炎热的夏天远离后挡风玻璃的热风。同时,雅科仕座椅经过真皮打孔处理,车内空调的冷气可以通过座椅直接传导到人体。这个功能在同级别的车上很少见,很有独创性。
值得提醒的是,右后座椅有控制副驾驶座椅靠背角度和前后位置的优先权。雅科仕在后排座椅的中央头枕上有很多功能按键,可以调节副驾驶座椅的前后位置,座椅加热功能,控制AV系统。后排座椅下方还巧妙布置了脚部出风口,是最贴心的装备,完全满足高级需求。
V8发动机加速平稳
我们的试驾是在武昌新开的滨江路进行的。在去试驾路段的路上,我们引来了很多好奇和羡慕的目光,我们感到了满满的优越感。我是V8发动机,排量4498cc,动力自然不在话下。大排量带来的大马力保证了起步的充足动力。在任何情况下,发动机的噪音都很低,车厢内部的隔音处理的也相当不错。抽油的时候,发动机的转速上升出奇的平稳,没有突然加速带来的不适感。变速箱降档的反应不会太突然,提前给人一个心理准备。照顾者的感觉很到位,难怪雅科仕自称后座买家的车。
用力打方向盘,侧滑很弱,说明底盘调校的很好。3090mm的轴距设定,让高速巡航的稳定性不在话下。高速过弯时,庞大的车身由于车身过长,重心会向更大的一侧偏移。同样,雅科仕转向部分的设置也是基于舒适性,辅助的力度比较大。很好开,不会因为5米多的车身长度而难以操控。但是,还是有不尽如人意的地方。雅科仕的刹车系统肯定有一个适应过程。由于车身较重,行驶过程中带来的惯性较大,制动距离略长。但我觉得这不是车辆本身的问题,只是需要适应这个大家伙的脾气。
现代雅科仕VL450技术参数:
发动机类型V8MPI
长/宽/高(mm)5390/1870/L)80
轴距(mm)3090
排量(CC)