汽修厂维修管理系统
汽车市场的快速发展急需大量的汽车维修技师,但在维修服务行业普遍存在的“师父带徒”的传统模式显然不能满足这种形式的发展需要。这种传统模式的缺点表现在以下几个方面: 第一,由于维修人员的内部分配权基本上完全由主要(组长)控制,每个操作组就像一个个体户,拥有最终的权力。说。小老板”。内部分配无法根据企业发展需要分配收入。二、不利于后备技术人员成长。俗话说:教会徒弟饿死。在目前的企业运作中,没有明确的制度来规范师傅带徒弟的行为。师傅可以教徒弟,也可以不教。教好徒弟的师傅不表扬,不教徒弟的师傅不罚。三是不利于维修行业优秀人才的培养。尤其是近年来新兴维修专业毕业的本科生和专科生,在传统模式下,难以结合大学理论学习的优势,通过实践活动发挥作用,导致很多专业转行其他专业。工作。如何替代或改变传统模式是很多业内人士非常关心的问题。我们在实践中总结出“5。“0系数工资分配法”可以逐步消除这些弊端。“5。“零系数工资分配法”的目的:既要保证维修技术队伍在当前的市场竞争中能够处于有利地位,又要保证维修队伍有繁荣的后继者并确保将在未来的市场竞争中始终处于优势地位。同时,要逐步废除“师傅带徒弟”的传统模式,探索培养后备技术人才的组织、程序、时限、规划新模式。“5。零系数工资分配法的主要内容如下: 1。进一步明确工资分配的调节功能。以工资收入分配为主要调整方式之一,调动关键业务人员(专业)和初级人员(学生、学徒)的积极性。这种分配必须有利于促进公司经营活动的发展,不仅有利于当前生产经营活动的有效开展,而且有利于公司未来可持续生产经营活动的发展。因此,工资收入分配的调整方式,既要有利于公司“赚今天的钱”,也要有利于公司“赚明天的钱”。”。2。公司为车间每个维修人员确定一个从0开始的值。1 到 5.0 技术因素。目前维修公司的维修工作是分组进行的。一名少校(通常是组长)带着几名未成年人和学徒来执行操作。为了设计更大的提升空间(等级提升),维修人员的等级可以分为五类,分别是: (1)Major:主持运营团队的整体工作。是运营团队技术水平最高的岗位,同时组织、指导、协调运营团队各级人员的具体工作。专业一般为操作组组长,需具备高级维修工资格。技术系数的确定范围为4.1-5.0。(2)小修:协助大修工作,维修技术水平不及大修水平,具有一定故障排除能力的岗位。要求具有中级维修工资格,其技术系数的确定范围为3.1-4.0。(3) 次要:协助主要、次要进行故障排除工作的位置。本帖次于次要级别,不具备独立处理故障的能力。需要技术系数范围为 2 的初级工人资格。1-3.0。(4)实习生:次要岗位,该岗位人员具有一定的汽修理论知识(例如:汽修专业刚毕业的大专或中学生)实践经验。只能在其他人员的指导下参与学习操作。不要求具有初级工人资格,其技术系数的确定范围为1.1-2.0。(5) 实习生:实习生级别旁边的一个职位。该岗位人员既没有汽车维修理论知识,也没有实际工作经验。其技术系数的确定范围为0.1-1.0。各组月业绩汇总统计后,将有各组总分配金额。如果确定了作业组内每个人的技术系数,就可以按照技术系数分配工资收入。技术系数在分配中的应用也可称为分配系数。3。职位的资格必须得到组织的认可,技术系数的确定也很灵活。岗位资格获得公司“维修岗位资格认定委员会”认可。委员会成员由售后经理、总工程师、技术主管等高级专业人员组成。每六个月组织一次岗位资格认证活动。员工先申请升级,委员会集体认可。每个人的工作资格得到认可后,其工作分配系数的范围也就确定了。主要岗位人员技术系数由维修主管和车间负责人确定,并根据其技术和组织能力确定系数范围内的具体技术系数。作业组其他人员的分配系数由主要(组长)根据每个人的技术能力和工作态度在每个人的技术系数范围内确定,并报上级领导批准并在车间领导的记录实施后。促进检查和监督执行。运营团队的分配系数可以随时调整,但必须说明原因,先备案,再实行工资收入分配。对于员工意外工作失误,可以按照相关制度以疏忽处罚的形式进行罚款,扣除的罚款余额将在下个月转给运营团队重新分配。尽量避免频繁调整员工分配系数。4。岗位资格晋升制度化,每个员工都有发展的希望。员工认为符合要求时,可书面向“维修岗位资格委员会”申请资格评审。学徒2-3年后可直接申请晋升为未成年人; 学生一年后可申请晋升为未成年人; 未成年人满一年后可申请晋升未成年人; 他们可以在辅修一年后申请晋升专业。评估和认证结论以书面形式发布。资格认证委员会只对员工岗位的技术资格进行认证。其他方面无认证。5。在运营团队的组织体系中采取“双向”选拔的形式。车间负责人可先为每个作业组提名班组长名单,并在墙上张贴,供员工登记和选择班组长。员工可同时选择几位组长,由提名组长在注册人员中确定成员名单。但是,不准所有学徒,必须有技术人员级别的“梯队”,不能有两个同级。必须分别有未成年人、未成年人、学生和学徒。这是公司未来发展的需要,避免在一些专业(工资低)过度使用学徒,忽视公司对后备人员的培训,只为个人的眼前利益。无员工愿意加入的班组长取消班组长资格,车间组长安排新班组长组建新的运营团队。特殊情况下,小职位员工有资格成为预定的团队负责人。此活动每年举办一次。对组织能力差或技能差的专业,车间负责人撤销其担任组长的权利。采取“双向”评选的形式,从两个方向推动专业技术团队整体水平的不断提升。一是不断淘汰落后人员,二是不断提高先进人员。6。制定政策确保实习生和学徒的最低收入水平。作业总作业量随业务量水平波动。从系数上看,学徒收入肯定是比较低的。业务量低,学徒收入难以保障。因此,必须单独制定学徒工资的底线标准。如果按正态法计算系数分配时显示人数少于此标准,可在系数分配前确保学徒和实习生的最低收入标准。成绩差的学生、学徒可按相关制度处罚。大中专汽车相关专业毕业生录用后可直接成为见习生。7。其他临时认证和特殊认证。对于新入职员工,车间领导和维修组长(技术带头人2人以上)可临时对新员工的技术水平进行评价,并根据评价出具报告。新员工薪酬分配可根据临时考核。及相关企业制度。正式认证需待“维修技术岗位资格委员会”半年集中认证后方可进行。对于在厂家与省市技术竞赛中获奖的员工,“维修技术岗位资格委员会”技术认证委员会也可根据获奖内容进行相应的岗位资格认证。该模式为企业后备技术队伍的建立提供了科学、系统的保障,在一定程度上保留了主要(组长)在工资收入分配中的权利,有利于当前-运营团队的日常工作。容易被所有维修人员接受,是维修人员分配方式的突破。时代在进步,科技在进步,传统汽修公司必将被现代汽修公司所取代。要么适应时代发展需要,要么被淘汰。对于我们汽修公司,对于所有从事汽修行业的技术人员、管理人员、服务人员来说,既是机遇也是挑战。为此我们必须有自豪感和紧迫感。希望我们众多的维修企业能有美好的未来,拥抱美好的明天。
如何经营一家汽车维修店
管理好一家汽车维修厂,首先要有优秀的维修服务质量,这需要一支技术可靠、品德良好的团队,同时对其进行量化考核和管理。其次,要有严格的质量管理流程,从零部件采购质量到施工作业标准再到竣工质量检验到财务结算管理,全程把控,避免质量风险和财务漏洞。一般来说,如果能做到以上几点,一般管理一家汽车维修店是没有问题的。我希望对你有用!你好!关于企业,要维护好企业等高层话题,建议去专业论坛看看能不能找到你想要的。
让我再给你一些建议:
首先,一个企业是由很多个人组成的,是一个系统。所以治理公司也是治理人。只有紧密团结每一位员工,为公司的利益而努力工作,公司才能实现最大的效益。
古人说:“仁权兼用,这也是治国之道。”。“也就是说,除了用利益留人,还要用严格的制度约束人。
每个人都希望被别人重视,这就是所谓的自尊感。只要你满足他的自尊心,他就会为你做你想让他为你做的事。当然,如果他觉得划算就必须这样做!其实每个人的价值观都不一样。似乎有些人更在乎诚信,所以有关于他们的脑袋可以被打破,血液可以流动,诚信不能丢失的奇异故事。然而,有些人更关心自己的真实利益。于是就出现了那些被后人骂的流氓汉奸。
所以呢!要得到你需要的,你必须首先给人们你想要的。否则就是抢劫。
其管理方式可简述如下:
带着爱动起来
理性的黎明
震惊
给予利益
把它付诸法律
这可能不完整,但也有一定的普遍性。维修店管理层首先要做的就是管理好自己的内部人员和产品:
1。没有规矩不能成圈。修理厂首先要制定合理严格的制度。本系统无法从互联网和同行复制。你可以参考它,但不要复制它。必须根据自己的情况制定符合情况的制度。很有效,抄别人就等于先给自己一套。该体系可分为员工日常标准体系、人员技术培训体系、汽车维修质量标准体系、各岗位工作标准体系、客户管理体系等。管理者不要因为自己的经营规模小或者这个系统的繁琐而直接忽视它,因为这直接影响到你工作团队的态度。想象一下,没有积极主动的工作团队,我们还能说什么呢?至于建立什么样的工作制度,管理者必须梳理当前的经营状况和一些历史经营问题,然后根据每个情况制定。
2。员工管理的重要性,不用我多说。员工相当于管理者的手脚,是管理决策者理念的执行者。管理员工必须软硬兼施,硬是严格管理员工的工作职责。每家公司都是一个团队,每家维修店也是一个团队。团队是关于合作的。但在合作之前,每个员工都应该各司其职,尽力做好本职工作。只有在此基础上,团队合作才会产生最大的效果。所以管理者必须强调这一点,并认真地告诉每个员工他们的工作职责。别说我招你来我们公司,你什么都得做。这完全是瞎的。员工什么都做,没有明确的工作职责,容易造成工作职责的混乱,容易使某项工作的工作不够细致,不够完整。这样一来,你修理厂里的每样东西都很难达到最大的效果。员工合作是指员工之间的沟通和帮助,但绝不是工作上的混乱。当管理者要加强员工之间的沟通意识,让项目的各个环节很好的衔接起来,最大限度地发挥项目的整体效果。软是帮助员工缓解工作压力,在缓解的过程中增加对修理厂的归属感。比如一些常见的团队素质拓展活动,一些竞技比赛活动等。不要认为这是多余的。想一想学校为什么要举办各种各样的活动,为什么一些大型企业会定期举办这些活动。这完全是在玩弄人的心理。当你的员工在这些活动中感到快乐时,他们自然会慢慢地依附于你的公司,工作自然而有力,最终谁会受益奖励和惩罚显然是必要的。这应该与您的系统相结合。
3。战士是最强大的。没有好的炮弹,这场仗还是会输,所以对产品的管理也不容忽视。维修店最重要的是给客户一句真心话。无非是真诚和诚实。如果你真的两者都做,你就不必害怕没有熟客。诚信,一个重要的元素体现在您的产品上。产品是您汽修店的技术、配件和服务。技术,精炼与否难说,但管理者必须评估和理解。服务是附加产品。在今天的市场上,不谈服务,你肯定会输。之后就是配饰。正如我们专家所知,这是赚钱的重要组成部分,但赚钱伴随着赚钱。可以买一些低价的配件,但质量一定不能马虎。可能这个时候很多汽修店都不懂,价格低质量好?哪有那么容易。其实是有办法的,只要找到合适的进货渠道,这件事并不难。可以说,找配件,要么找熟人要,要么自己去找别的渠道。跟熟人要知道基本的东西,但一定要很熟,不然就是俗话说“不熟别吃”。自己找频道比较难。配件市场大而乱。说白了就是容易被人吃掉。也许您正在寻找前保险杠。最后用了几手才拿到前保险杠。也就是说,它是同等质量的前保险杠,零部件供应链源头的价格在你手中翻了一番。作为维修店,我们也想赚钱,所以又涨价了,结果如何客户太贵了,即使现在修,也很难成熟,否则他们会离开你不修。所以,找到合适的进货渠道是多么重要,可以直接找到低价进货渠道,也就是一级配件经销商,减少了多个环节之间的价差。这样,一个原本200元在一级经销商手中的物品,200元就到你手上了。可以加价200元,告诉店主估计要500元。如果你要经过多个经销商,那么原来的200会到你手上,是500,店主有800。每个人都想用最少的钱完成一切。你必须明白这一点。明白这一点,获客并不难。制度成熟,诚信经营,技术好,员工团结,奖惩分明,管理制度合理,人才培养计划。曾在汽修店或4S店工作,必须有严格的质量管理流程,从零部件采购质量到施工作业标准,再到竣工质量检验到财务结算管理,全程把控,避免质量风险和财务漏洞。