什么是大众DSG事件?
这是我前段时间在网上看到的一个技术人员写的。希望对你有帮助。版权属于他人。
最近,大众DSG的麻烦闹得沸沸扬扬。大众说不涉及安全问题,升级软件就能解决
!我从事于。现在,利用我对自动变速器的了解,我想对大众DSG的故障
做一个简单的分析。个人意见是,如有错误,请指正。
1。动力中断现象:据我了解和分析,大众DSG的离合器在起步阶段和低于一定转速时会一直处于滑动状态,而此时为了获得起步所需的动力,会提高发动机转速和扭矩输出。采用这种控制策略,遇到堵车时,离合器可能会一直处于滑磨状态,导致离合器温度迅速升高。为了保护离合器不被损坏,TCU会控制离合器完全分离,直到温度降到安全范围,这种策略会直接造成一定时间的动力中断。
要解决这个问题,首先要提高离合器的散热。湿式离合器也可以通过变速器油带走热量,但是干式离合器很难解决。我们还是要升级软件,改变控制策略。改变控制的一种方法是在滑行状态下降低发动机转速和扭矩输出,然后在车辆静止时让离合器完全分离。车主的反应软件在网上升级后,威力变弱了。我猜可能是输出扭矩降低了。这样会减少一定的发热量,改善故障。
2。车辆突然突然加速:这种现象应该就是第一条所说的。当发动机启动等待工作时
,会有增加扭矩和转速的策略。如果控制不好,会导致车辆突然急加速。
要解决这个问题,只能升级软件。DSG(DCT)这种新产品在大量投入市场后肯定会遇到很多问题,而最常见的问题就是软件的不完善。
3。空转齿轮:这种现象可能是由于TCU检测到变速器中的某种故障。这时候为了保护变速器,会把变速器固定在某个档位,保证在路上不会瘫痪,可以设法开回家或者修理站。我知道AT有这种保护,叫跛行回家功能。三菱和爱信的4速和5速AT会锁在3档,现代的6AT会锁在4档。
这种故障一般是硬件问题,但大多是电路故障,传动机械本身一般不会有什么问题。大众的DCT锁死可能是检测到某个轴的离合器问题造成的。至于网上说的闪死,我不知道是什么故障,也不知道具体是什么现象,所以真的不知道是什么原因。至于大众DSG(DCT),我同意国家专家的话“在中国就是不能接受,因为国内道路状况差,堵车严重。”
如果遇到堵车,离合器会一直处于滑磨状态,会加快离合器寿命的降低。因此,当你开车去DSG时,尽量不要遇到交通堵塞。堵车的时候,把换挡杆转到N档,让离合器休息。唉,我提到的是2011年10月的大众cc,2.07的速度。现在超过25000公里。偶尔跳二档的时候跳的比较慢,也就是3000多转就跳一档了(目前为止3、4次),没使劲踩油门。我只是一直很担心,怕他们的反应。幸运的是,这里不堵车。现在红灯超过30秒,我就提前挂了。?
大众,我真的很喜欢也很信任你。事情怎么会变成这样?(总的来说cc2.0t是顶配,很不错。加速,高速,操控,配置都很让我满意。)
对于自动挡的车,油门滞后目前国际上还无法解决。
大众的DSG事件怎么了?
DSG(直接换档变速箱)变速器是目前世界上最先进、最具革命性的传动系统。大众于2002年在德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这项技术创新。新一代DSG变速器采用传统的双离合器六前进档齿轮变速器作为动力传递部件,主要与高扭矩发动机配套使用。大众在卡塞尔的大众工厂投资1.5亿欧元制造DSG变速器,最高日产能1000台。
新一代DSG变速器采用2个离合器、6个前进档的传统齿轮变速器作为动力,是目前世界上最先进、最具革命性的自动变速器。大众DSG事件是一个设计缺陷事件。
概述一下,DSG是一种双离合,然后...简而言之,就是质量问题。
1。车辆在高速高挡行驶时会减速,导致挡位无法降档,车速无法下降,只好依靠刹车。
2。低速行驶时,双离合切换,然后离合器里什么零件会急剧发热。换挡不顺畅,挡位卡滞
3。这个新名词「死亡闪」会造成什么样的事故?
反正就是他妈的设计缺陷和质量问题。这是我前段时间在网上一个技术人员写的。希望对你有帮助。版权属于他人。
最近大众dsg的麻烦闹得沸沸扬扬。大众说不涉及安全问题,升级软件就能解决
!我从事于。现在利用我对自动变速器的了解,对大众dsg故障
做一个简单的分析。个人意见是,如有错误,请指正。
1。动力中断现象:据我了解和分析,大众dsg的离合器在起步阶段和低于一定转速时会一直处于滑行状态,而此时为了获得起步所需的动力,会提高发动机转速和扭矩输出。采用这种控制策略,遇到堵车时,离合器可能会一直处于滑磨状态,导致离合器温度迅速升高。为了保护离合器不被损坏,tcu会控制离合器完全分离,直到温度降到安全范围,这种策略会直接造成一定时间的动力中断。
要解决这个问题,首先要提高离合器的散热。湿式离合器也可以通过变速器油带走热量,但是干式离合器很难解决。我们还是要升级软件,改变控制策略。改变控制的一种方法是在滑行状态下降低发动机转速和扭矩输出,然后在车辆静止时让离合器完全分离。车主的反应软件在网上升级后,威力变弱了。我猜可能是输出扭矩降低了。这样会减少一定的发热量,改善故障。
2。车辆突然突然加速:这种现象应该就是第一条所说的。当发动机启动等待工作时
,会有增加扭矩和转速的策略。如果控制不好,会导致车辆突然急加速。
要解决这个问题,只能升级软件。Dsg(dct)这种新产品在大量投入市场后肯定会遇到很多问题,而最常见的问题就是软件的不完善。
3。死档:这种现象可能是由于tcu检测到变速器中的某种故障。这时候为了保护变速器,会把变速器固定在某个档位,保证在路上不会瘫痪,可以设法开回家或者修理站。我知道at有这种保护,叫跛行回家功能。三菱和爱信的4速和5速at会锁在3档,现代的6at会锁在4档。
这种故障一般是硬件问题,但大多是电路故障,传动机械本身一般不会有什么问题。大众的dct锁死可能是检测到某个轴的离合器问题造成的。至于网上说的闪死,我不知道是什么故障,也不知道具体是什么现象,所以真的不知道是什么原因。至于大众dsg(dct),我同意国家专家的话“在国内就是不能接受,因为国内道路状况差,堵车严重。”
如果遇到堵车,离合器会一直处于滑磨状态,会加快离合器寿命的降低。所以,你开dsg的时候,尽量不要遇到堵车。堵车的时候,把换挡杆转到N档,让离合器休息。