迈腾烧油怎么解决
1。当气缸磨损过多,在活塞上止点形成“平台”,气缸磨损不均匀时,活塞环置换出来的油就会积聚起来,以圆锥形或椭圆形行驶时参与燃烧。
2。活塞过度磨损或活塞环失效当活塞磨损过大或长期使用后活塞环失去弹性,密封不严,带入燃烧室参与燃烧的机油过多也会形成烧机油。
3。气缸盖烧机油是由于气门导管偏磨形成的间隙,机油漏入燃烧室和/或气门油封老化,导致密封度降低,机油沿气门流入燃烧室。
4。烧机油轻微时,可以通过观察废气大致判断故障位置:如果车冷时机油燃烧,多为气门油封,如果车热时机油燃烧,多为活塞或活塞环。
5。烧油严重时,很难判断烧油的是气缸体还是气缸盖。发动机必须拆开检查。有时必须将活塞从缸筒中戳出来,用内径千分尺测量缸筒的圆度和锥度来判断。
解决方案:
1。按照正常操作方法,发动机需要吊下来检修。保养时间大概2-4天。费用从5000元到20000元不等,看你的车,费用主要在配件上。
2。如果确定是热车烧机油,而且不是很严重(出于安全考虑,可以先进行气缸压力测试),也可以直接拆下油底壳,直接取出活塞,更换活塞环。在这种情况下,成本和时间与第一种解决方案相似。
虽然烧机油的问题解决起来很复杂,但是前期是可以通过一定的措施来预防的:
1。使用优质机油:机油长时间处于高温状态容易腐蚀老化,导致油膜变薄,更容易逃入燃烧室参与燃烧。所以使用优质机油可以大大延缓这种现象
2。注意燃油回路的清洁:燃油在燃烧过程中不可避免地会产生积碳,积碳是一些汽车故障的根本原因,如气门油封老化、活塞与气缸壁间隙变大等。,它们与积碳的形成直接或间接相关。所以保持燃油回路的清洁对防止机油燃烧有很大的帮助。当然这需要优质燃油添加剂的帮助
3。外力:如上所述,燃油回路的清洁度和机油的抗老化程度,基本上决定了能否防止机油燃烧。那么考虑到目前国内油品的关系,需要高品质的机油和燃油添加剂的帮助,这也是解决不拆不修烧机油问题的关键。1.如果新车出现这种情况,应该找经销商和厂家在质保范围内解决问题。
2。更换发动机总成也是安全的解决方案,比如气门导管、气门油封、PCV阀、活塞环等。这些都是烧油造成的。一般的维修方法是找到故障零件并更换。
迈腾烧机油怎么了
烧机油的情况很多。具体情况,你最好把车开到最近的值得信赖的维修店进行检查。
另外,加多少公里油的问题,要看你跑哪种路况!市区一般5000公里(或半年)换一次。跑高速的话可以跑到六七千公里(或者半年)。还不如勤换机油,保护发动机。至于具体的优点,我这里说不清楚。可以参考这篇文章:前两天刚看到。受益匪浅烧机油烧机油是常见现象,不必恐慌,但烧机油应尽早解决。为了解决烧油的问题,我们必须确切地知道烧油的原因。
其实烧机油的根源在于国产燃油和机油质量差。燃油差,你心里应该清楚,但是机油差,有点混乱。欧洲的机油标准比中国高很多。在欧洲,机油必须含有22%的添加剂,添加剂的含量如下:典型的多级机油——78%基础油,10%粘度改进剂,3%清净剂,5%分散剂,1%抗磨剂,3%其他成分;而国内油品添加剂含量不超过15%,甚至更少。机油质量差,不仅不能清洗发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳,而且自身氧化形成的胶体与其他杂质结合,会导致积碳更多。这些积碳沉积在活塞中,影响活塞环向外的弹性张力,导致气缸压力下降。如果沉积在发动机内,会造成润滑不良,磨损增加,油耗增加,动力下降,造成烧油。
烧油不是绝症,完全可以预防,预防的成本也是最低的。预防方法也很简单。一是定期在汽油中添加玛蒂BE和玛蒂F,保持燃油系统清洁,抑制积碳,提高燃烧效率;其次,在机油中加入玛蒂M,提高机油的性能,如清洁、润滑、保护、温控等功能更强大,减少发动机污垢,避免磨损,从而解决燃油和机油质量差的问题。以后再也不用担心烧机油了。如果不烧机油,关键是要学会预防。
如果已经烧机油,一定要尽快解决。目前比较流行的方法有两种。一是找地方大修。配件的质量和技术人员的水平都能得到保证。如果费用负担得起,可以试试。但大修后,必然会对发动机造成损伤。这是常识。车不是坏了,是修好了!
第二,应该不用大修就能解决,因为烧油的根本原因在于油品和机油质量差,导致积碳过多,造成活塞环卡死、缸壁磨损、油封老化等一系列问题。,从而烧机油可以通过优质的清洗和修复技术来解决,比如现在火热的德国玛蒂,不用大修就可以解决烧机油问题,从根源上解决汽油和机油的质量问题,保证以后不再出现。