新款天籁车怎么样
动力方面:领先比天籁重
天籁2.0没有使用大家熟知的VQ系列发动机,而是搭载QR20发动机,优势大打折扣。QR20是日产五年前推出的产品。这台发动机没有什么突出的亮点,最大功率100KW/6000RPM,最大扭矩187NM/4000RPM。但QR20相比领动2.0使用的发动机还是有一定优势的,功率只大15KW。
上海大众还是一如既往的把经典的2.0L发动机给了於陵。发动机最大功率只有85KW,但其峰值扭矩在3000转就能体现出来,非常适合城市出行。於陵最大的卖点就是新颖大气的外观和宽敞舒适的驾乘空间,既解决了面子问题又提高了舒适性。其余的似乎不太重要。
操控:天籁舒适带路
在高速公路上悠闲地开着天籁,无疑是令人愉悦的。除了充沛的动力让它跑起来轻快之外,视野特别开阔也是一大优势。前挡风玻璃宽大,两侧a柱转弯时不构成任何障碍。车内透光性好,氛围舒适,特别安静。即使在时速超过100公里的情况下,乘客之间的交谈也毫不费力,就像在一个房间里一样。座椅支撑也很好,转弯时侧面支撑也令人满意。座椅的皮套不滑,还具有按摩功能,让你安静的化解旅途的疲劳。后排座椅无论是空间还是舒适度都令人满意,非常适合商务使用。当然自驾也挺好的。行驶在凹凸不平的路面上,车身没有多余的跳动,底盘平稳扎实;悬挂系统很好地吸收了来自路面的大部分振动,它具有欧洲车的风格。但是,有一个遗憾:大自然的音乐在传达路感方面不是很清晰。
於陵2.0给人的路感很清晰,方向盘的力度适中,比天籁要重很多。因为悬挂很硬很韧,路面反馈很清晰。自动挡未必是领动的最佳选择。大众的5速手动变速箱还是很值得称赞的,档位清晰,换挡短,更适合展现德系车血统的运动天赋。实际驾驶中,领骑的抓地力不错,侧倾抑制的很好,车身动作干净利落,没有一丝拖泥带水的迹象。
总的来说,天籁在配置上更胜一筹;操控更加扎实。相比天籁多了6张CD,驾驶座8向电动调节,自动空调等。於陵在设计中体现了人文关怀。动力方面,於陵85kw的发动机相比天籁100kw的发动机处于一定劣势,两款发动机在目前的中级车市场都不算先进。安全性方面,两车基本提供了类似的安全装备。价格方面,天籁比於陵贵2万元左右,换来的是更舒适的配置和略强的发动机。值不值得一万,看楼主的态度。
天籁200JKPASSAT於陵2.0自动标配
品牌:东风日产上海大众
发动机:2.0L136马力L42.0L115马力L4
变速箱:4速自动Tiptronic5速手动一体
长×宽×高(油箱容积(L):7062
行李厢容积(L):506475
排量(cc):199819
新一代天籁按照“RidingComfort”的研发理念,汇聚日产全球先进技术,以日产豪华轿车D平台为基础精心打造。全新一代天籁以中国消费者独特的审美文化和消费需求为设计原点,突破了欧系车与日系车的固有界限,在更高的技术层面上有机融合了两者的优势,实现了安全操控与精致舒适的完美统一,树立了全球高端车的新高度。因此,新一代天籁定位为“C派新主流车”,“C”代表“ChinaStandard”、“CentralStream”和“RidingComfort”,分别代表其R&D标杆、市场定位和R&D理念。日产汽车公司为新一代天籁确立了“RidingComfort”的开发理念,在设计风格、静音工程、减震性能、动力系统、安全装备、豪华配置等六个方面进行全方位突破,真正做到了“动感优雅”、“舒适”、“动感”的完美。
新一代天籁的外观大气,有灵性,比老款更容易接受。舒适是这款车最大的卖点!从乘坐到驾驶都遵循这个原则,V6+CVT基本上是目前中型车中最强的;舒适的座椅完全超越过去的日本对手。时尚又不失稳重的外观,完全摆脱了老款的沉闷感。动力还是以平顺舒适为主,但绝对不平庸。另外,公爵这个名字也勾起了人们美好的回忆
新天籁保养费用高,安全性一般,有点华而不实的感觉。同档次的是凯美瑞2.4。从外观和操控性上来说,凯美瑞比天籁好很多,油耗11油左右。凯美瑞静音做的不错,安全性比天籁高一个档次。
新天籁——公爵王很不错,全景天窗。该发动机也是世界十大发动机之一。内饰符合中国人的审美,很舒服。我见过发动机因为碰撞完全报废,乘客也没什么大碍,就是新天天籁!不错不错。