起亚霸锐呢?值得买吗?
起亚霸锐采用非承载式车身,匹配3.8LV6发动机,性价比高,值得购买。
起亚霸锐的车身并不华丽,尾部设计去掉了夸张的弧线,简洁的线条让整车看起来充满张力。棱角分明的大灯组合搭配电镀格栅,粗犷的侧面装饰条和宽大的无凸缘轮毂,诠释了阳刚刚毅的魅力。内饰采用黑与浅色的搭配,优雅得体,做工精细;中控台采用了很多软性材质,质感不错,按键大,操作方便。座椅采用真皮包裹,质感和包围性都很好;空调效果强;隔音效果好。
起亚霸锐搭载的3.8升V6发动机,在发动机转速达到6000转/分和4400转/分时,分别产生274马力和369牛·米的功率和扭矩。全时四驱系统可以根据路况和驾驶习惯将动力分配给前后轮。
起亚霸锐的安全性能优势:
起亚霸锐的非承载式车身设计增加了车身的坚固性,而双层硬质车身结构和底盘可以为乘客提供最大的保护。
双层前围板进一步增强了坚固性,让驾乘者更加安全。有六个先进的安全气囊系统。包括两个更安全的前安全气囊,缓慢充气,使冲击压力变得更小。帘式和侧气囊装有侧翻传感器,可以预测并及时启动气囊包裹乘客进行保护。为什么巴里的logo和起亚其他logo不一样?属于起亚的高端系列吗霸锐的车标是起亚的高端车标,用来区别于起亚其他车辆。其实起亚也有这款起亚霸锐车。前几年路上能见度不低。当时我就在想,什么样的人会花40多万买一辆韩系车?近年来,韩系车在中国市场越来越不受欢迎,韩系车的性价比高于国产品牌。所以霸锐也一直被打入冷宫,再也没有存在感了。现在甚至要停产了。
霸锐定位为中型SUV,车身4930*1915*1810mm,轴距2895mm,在同级别车型中处于平均水平以上,尤其是轴距方面。但是回过头来看我们自主品牌,有荣威RX8,传祺GS8等同尺寸的车型,价格还不到霸锐的一半。而且都是最新的设计语言。虽然尺寸相同,但巴里的非承载式车身决定了它更倾向于硬派越野SUV定位。
霸锐已经是10年的车了。虽然经历了几次改款升级,但内饰看起来还是很精致。但像霸锐这样的车主,至少也是个中年人。上便宜货配有车内氛围灯、前/二排座椅加热、定速巡航、双区自动空调等。,只能算是常规配置。
越野能力方面,霸锐采用了多片式离合器中央差速器,相比刚性更大的托森差速器,最多只能将50%的动力传递给后轮,高负荷下也容易过热。所以霸锐虽然有硬派越野车的基础,但缺乏越野技术,应付不太复杂的越野路况还是绰绰有余,但真正开到野外就有些吃不消了。
总之,霸锐是廉颇老,以霸锐的价位,已经到了X3、Q5L、GLC等豪华品牌城市SUV。如果真的喜欢硬派越野车,普拉多、帕杰罗甚至H9的口碑和人气都比较好。这辆车的稀有程度甚至比熊猫还不如。有人说,韩国产品,尤其是韩国车,不管机械质量和性能如何,基本都是免检的。反正她们的长相肯定和韩国美女一样。
但巴里绝对是另类,至少从外表来看是这样的。大灯和尾灯都是方形的,一点设计感都没有。当然,你也可以说霸锐的外观很硬派,但现在是2018年。看看硬派的路虎甚至JEEP,设计也不会那么老气,满满的老气。很多人在路上看到这款车都不知道是什么品牌,因为霸锐穿的不是起亚的logo,而是起亚旗下的高端品牌“BORREGO”,就像奔驰的Maibakh车型一样。然而,这个高端品牌的受欢迎程度低得可怜,至少在中国市场是这样。也许在韩国地位很高,但是有什么用呢?
这款车的长宽高为4930*1915*1810mm,达到了中大型SUV的水平。况且霸锐是7座车,可以满足国内市场的需求。内饰不起眼。好在红木的质感看起来还是很高档的,只是这个档次被方向盘拉低了。方向盘的大银色装饰真的太廉价了。总的来说,这不是一辆40多万的车应有的内饰水平。
霸锐搭载3.8L自然吸气发动机,最大马力275匹,最大扭矩362牛·米。说实话,在国家严格节能减排的情况下,这种排量这么大的车几乎动不了,3.8L发动机的输出数据居然还不如市面上很多2.0T发动机,这才是最气人的地方。另外,便宜货匹配的是5AT变速箱,不考虑这个变速箱的性能。虽然不是说变速箱的挡位越多越好。光看这个档位号,毫无疑问,便宜货就是一辆用来开高速,疯狂喝油的车。档位太少,转速很难保持在理想的数以下,不仅对油耗有影响,对噪音控制也不利。
关于是否值得买的问题,兄弟,你家里有矿还是怎么的?手里有40万美元,我想不出你有什么理由买这辆车。说实话,别说卖了40多万。即使是这个价位基础,也绝对不建议你买这辆车。起亚也是汽车大品牌,产品线布局必须全面。当然SUV车型中肯定有非承载式车身的硬派越野,所以才会出现起亚霸锐。
目前起亚霸锐在起亚中国官网上标注的配置只有一种,售价为41.68万元。
车长4930mm,宽1915mm,高1810mm,轴距2895mm。
我们来看看三菱帕杰罗。这两款车型在品牌力和产品力上差不多,但在国内,三菱帕杰罗的口碑传播更高。
三菱帕杰罗售价区间34.98万-39.98万元,长4900mm,宽1875mm,高1900mm,轴距2780mm,最小离地间隙235mm,搭载3.0LV6发动机,最大扭矩255Nm,匹配INVECS-II5速自动变速箱。
霸锐搭载3.8LV6发动机,功率202kW,最大扭矩362Nm。变速箱为5速手自一体变速箱。
巴里的前悬挂采用双横臂形式。
后悬架为多连杆式。
值得一提的是,起亚霸锐配备了电子空气悬架,驱动形式为全时四驱。
得益于更长的车身尺寸,起亚霸锐的7座空间相对宽敞。
在安全防护方面,起亚霸锐的定位和水平完全不用担心。
个人认为起亚霸锐与三菱帕杰罗相比没有明显优势,国内销售的目标用户应该是自己的家乡,韩国企业高管或公务用车可能购买的可能性更大。
受制于自身售价、品牌力、产品力的影响,以及竞争对手同样强大的影响力,起亚霸锐显然不是一款值得普通人购买的车型。
注:本文首发于知乎,之后会以其他自媒体平台“车讯”的名义发布。
注:本文文字为本人原创内容,图片来自起亚官网。严禁任何媒体转载。
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