汽车回油管的作用是什么?
回油管的作用是将多余的油送回油箱,减少油耗。如果堵了,会增加你车的油耗。这是我的理解,仅供参考。让多余的机油流回油箱,减少机油的消耗。当燃油泵提供的油量大于发动机所需的最佳油量时,油将通过回油管返回油箱。受阻时,油压会过高,导致怠速过高,燃烧不充分,动力不足。增加油耗燃油泵上有一个压力调节器,就是保证从油箱出来的燃油压力保持在一定的范围内,一般在400kpa左右。而发动机所需的大部分燃油并不需要这么大的压力(也可以理解为油压和油量),所以多余的燃油会通过滤清器的出口回流到油箱。目前大部分电喷车都有回油管。当燃油泵向发动机供油时,就形成了一定的压力。除了正常的供油喷嘴,剩余的燃油通过回油管送回油箱。当然,碳罐收集的多余汽油蒸气也通过回油管送回油箱。
如何区分进油管和回油管
1。通常情况下,进油管在油嘴上方。
2,回油管在下方并从内部分支进入油管。
3。一般比回油管大。进油管是连接燃油滤清器滤芯的管道。
柴油供油系统一般有三条回油管路,有些柴油供油系统只有两条回油管路,但从燃油滤清器到油箱没有回油管路。
燃油滤清器上的回油管路
当输油泵提供的燃油压力超过100~150kPa时,燃油滤清器上的回油管路中的溢流阀打开,多余的燃油通过回油管路流回油箱。
喷油泵上的回油管路
由于输油泵的供油量是标定工况下喷油泵最大供油量的2~3倍,多余的燃油会通过回油管路流回油箱。
喷油器上的回油管路
喷油器工作时,会有极少量的燃油从针阀与针阀阀体的配合面漏出,可以起到润滑作用,避免过多积聚,造成针阀背压过高而发生故障。部分燃油通过空心螺栓和回油管进入燃油滤清器或燃油箱。
为了克服燃油在低压油路中流动的阻力,保证对喷油泵和喷油器的供油,柴油机对输油泵供给的燃油压力有一定的要求。多缸柴油机大多采用柱塞式喷油泵,泵体上方低压室两端分别设有进油管路和回油接头,回油接头上设有溢流阀。
当喷油泵内低压和高压中的燃油压力低于50~60kPa时,溢流阀关闭,喷油泵回油管中没有燃油流动;当喷油泵体低压室内的燃油压力高于50~60kPa时,溢流阀将打开,使部分燃油通过喷油器的回油管路一起回流到油箱或燃油滤网的进油接口,从而维持喷油泵体低压室内规定的油压。出口过量燃油喷射器上的回油管就是这种情况。
此外,尽管喷射器的针阀偶件制造得非常精确,但仍有微小的配合间隙以确保燃料喷射。喷油器工作时,针阀与针阀体之间、针阀体的上端面与喷油器体的下端面之间不可避免地会有燃油泄漏。
这些燃油一旦在喷油器内腔堆积,当油压达到一定程度时,就会造成针阀升程困难,喷油不规律甚至堵塞针阀。设置回油管并将多余的燃油导出后,上述不良现象即可消除,保证柴油机的正常工作。
1.通常情况下,进油管在油嘴上方。
2。回油管在下方,从内部分支进入油管。
3。一般比回油管大。进油管是连接燃油滤清器滤芯的管道。